曲线地段的设备限界要考虑曲线半径、过超高和欠超高引起的偏移量。
举一反三
- 曲线地段设备限界是在直线地段设备限界的基础上、按平曲线不同半径过超高或欠超高引起的横向和竖向偏移量、以及车辆、轨道参数等因素计算确定。（）
- 某高速铁路线路，曲线半径为9000米，最大行车速度为320km/h，已知曲线超高值为120mm，问：当列车以最大行车速度通过此曲线时，超高为欠超高还是过超高？并且计算出欠超高或过超高的具体数值，同时确认此欠超高或过超高是否满足条件？
- 客专曲线地段的建筑限界，应考虑因超高产生车体倾斜对曲线内侧的限界加宽（）
- 曲线上超高不足部分称为欠超高，超高剩余部分称为过超高
- 影响高速铁路客运专线最小曲线半径的因素包括（） A: 速度目标值 B: 外轨超高 C: 欠超高 D: 超高时变率 E: 过超高