关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 公告：维护QQ群：833371870，欢迎加入！公告：维护QQ群：833371870，欢迎加入！公告：维护QQ群：833371870，欢迎加入！ 2022-06-07 某高速铁路线路，曲线半径为9000米，最大行车速度为320km/h，已知曲线超高值为120mm，问：当列车以最大行车速度通过此曲线时，超高为欠超高还是过超高？并且计算出欠超高或过超高的具体数值，同时确认此欠超高或过超高是否满足条件？ 某高速铁路线路，曲线半径为9000米，最大行车速度为320km/h，已知曲线超高值为120mm，问：当列车以最大行车速度通过此曲线时，超高为欠超高还是过超高？并且计算出欠超高或过超高的具体数值，同时确认此欠超高或过超高是否满足条件？ 答案： 查看 举一反三 已知曲线半径为400m，超高为125mm，允许最大未被平衡欠超高采用75mm，允许最大未被平衡过超高采用30mm，求该曲线的最高允许速度。 影响高速铁路客运专线最小曲线半径的因素包括（） A: 速度目标值 B: 外轨超高 C: 欠超高 D: 超高时变率 E: 过超高 曲线上超高不足部分称为欠超高，超高剩余部分称为过超高 高速铁路的允许欠超高和过超高值，我国的建议值是：允许欠超高和允许过超高一样，一般为40mm，个别为80mm。 在线路曲线地段，外股钢轨设置超高是否合理，应对（）进行检算。 A: 未被平衡欠超高 B: 平均速度 C: 货物列车平均行车速度 D: 未被平衡过超高
