影响高速铁路客运专线最小曲线半径的因素包括（）
A: 速度目标值
B: 外轨超高
C: 欠超高
D: 超高时变率
E: 过超高
A: 速度目标值
B: 外轨超高
C: 欠超高
D: 超高时变率
E: 过超高
举一反三
- 影响缓和曲线长度的因素不包括（ ）。 A: 超高顺坡 B: 超高时变率 C: 欠超高时变率 D: 过超高时变率
- 高速铁路缓和曲线长度确定的控制因素包括: A: 超高顺坡坡度应满足行车安全要求 B: 超高时变率应满足旅客舒适度要求 C: 欠超高时变率应满足旅客舒适度要求 D: 过超高时变率应满足旅客舒适度要求
- 某高速铁路线路，曲线半径为9000米，最大行车速度为320km/h，已知曲线超高值为120mm，问：当列车以最大行车速度通过此曲线时，超高为欠超高还是过超高？并且计算出欠超高或过超高的具体数值，同时确认此欠超高或过超高是否满足条件？
- 高速铁路缓和曲线长度确定的控制因素包括 A: 超高顺坡坡度应满足行车安全要求 B: 超高时变率应满足旅客舒适度要求 C: 欠超高时变率应满足旅客舒适度要求 D: 过超高时变率应满足旅客舒适度要求 E: 曲率变化率应满足行车安全要求 F: 车轮通过速度应满足行车安全的要求
- 曲线上超高不足部分称为欠超高，超高剩余部分称为过超高