城际铁路，考虑旅客乘坐舒适性的要求，未被平衡的超高允许值一般情况下为（ ）
110 mm
举一反三
- 《普速铁路线路修理规则》规定,容许未被平衡的欠超高值一般应不大于__1__,困难情况下应不大于__2__。容许未被平衡的过超高一般不大于__3__,困难情况下不大于__4__。
- 既有线修理未被平衡超高允许值，未被平衡过超高不应大于（）mm，困难情况下不应大于（）mm，允许速度大于160km/h线路的个别特殊情况下不应大于（） mm。
- 既有线修理未被平衡超高允许值，按《普速铁路线路修理规则》执行：未被平衡欠超高不应大于（） mm，困难情况下不应大于（） mm，但允许速度大于120 km/h线路个别特殊情况下已设置的90（不含）～110 mm的欠超高可暂时保留，但应逐步改造。
- 当列车速度V＞VP时，△h＜0，这种未被平衡的超高称为欠超高；当列车速度V＜VP时，△h＞0，这种未被平衡的超高称为过超高；我国《铁路线路维修规则》规定：未被平衡欠超高一般不大于75毫米，困难情况不应大于（）毫米；未被平衡的过超高不得大于（）毫米。
- 未被平衡超高的一般要求:欠超高一般应不大于50mm（）
内容
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智慧职教: 欠超高和过超高统称为未被平衡的超高，未被平衡的超高对旅客的舒适度没什么影响。
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未被平衡超高的一般要求:欠超高困难条件下不大于50mm（）
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高速铁路、城际铁路，低速运行列车欠、过超高之和允许值，一般条件为（）。 A: 100 B: 140 C: 180 D: 220
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未被平衡超高的一般要求：欠超高一般应不大于55mm，困难条件下不大于60mm（）
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未被平衡超高的一般要求：欠超高一般应不大于45mm，困难条件下不大于60mm（）