道路圆曲线最小半径应符合相关规定。一般情况下应采用大于或等于不设超高最小半径值；当地形条件受限制时，可采用设超高最小半径的一般值；当地形条件特别困难时，可采用设超高最小半径的极限值。在设计速度为60km/h的城市道路上，不设超高的最小半径为_____m。
A: 150
B: 300
C: 600
D: 1000
A: 150
B: 300
C: 600
D: 1000
举一反三
- 关于圆曲线半径的选用，下列说法正确的有（ ） 。 A: 一般情况下应采用大于或等于不设超高最小半径值 B: 当地形条件受限制时，可采用设超高最小半径的一般值 C: 当地形条件特别困难时，可采用设超高最小半径的极限值 D: 采用小于不设超高最小半径时，曲线段应设置超高，超高过渡段内应满足排水要求
- 关于圆曲线半径的选用,下列说法正确的有 ( )。 A: 一般情况下应采用大于或等于不设超高最小半径值 B: 当地形条件受限制时,可采用设超高最小半径的一般值 C: 当地形条件特别困难时,可采用设超高最小半径的极限值 D: 采用小于不设超高最小半径时,曲线段应设置超高,超高过渡段内应满足排水要求 E: 如果大于不设超高半径就需要采用缓和曲线进行过渡
- 当地形困难或条件受限制的时候，我们采用（），并设置最大超高。 A: 极限最小半径 B: 不设超高的最小半径 C: 一般最小半径 D: 不设超高容许的最小半径
- 在地形复杂或山区城市中，当采用不设超高的平曲线半径会过分增加工程量或受建筑物或其他条件限制时，平曲线半径应采用( )。 A: 设超高推荐半径值 B: 设超高最小半径值 C: 不设超高最小半径值 D: 按设计车速计算半径值
- 城市道路设计规范规定,当道路圆曲线半径小于或等于( )时,应进行加宽。 A: 250m B: 一般最小半径 C: 极限最小半径 D: 不设超高最小半径