中国大学MOOC: 造成拉缸的根本原因是气缸套与活塞环工作表面间的油膜变薄或遭到破坏所致（ ）
对
举一反三
- 造成拉缸的根本原因是气缸套与活塞环工作表面间的油膜变薄或遭到破坏所致（ ） A: 正确 B: 错误
- 柴油机气缸套与活塞环工作表面间油膜变薄或遭到破坏，是由于（）等因素造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.活塞运动装置对中不良；Ⅲ.冷却不良；Ⅳ.超负荷；Ⅴ.工作表面粗糙度低。 A: Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ B: Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ C: Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ+Ⅴ D: Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
- 除工艺原因外，柴油机气缸套与活塞环工作表面间油膜变薄或遭到破坏，是由于（）等因素造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.活塞运动装置对中不良；Ⅲ.冷却不良；Ⅳ.超负荷；Ⅴ.工作表面粗糙度低。 A: Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ B: Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ C: Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ D: Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- 引起拉缸的原因主要有：活塞环对缸壁的拉损、缸套内表面的油膜被破坏、刮油环的弹力过大或外部表面加工质量差、活塞与气缸套中心线歪斜太大、活塞与气缸套间隙过小、活塞环折断或咬死在活塞上，活塞环开口间隙过小以及活塞销卡环折断或脱落。
- 柴油机气缸套与活塞环工作表面间油膜变薄或遭到破坏，是由于（）等因素造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.活塞运动装置对中不良；Ⅲ.冷却不良；Ⅳ.超负荷；Ⅴ.工作表面粗糙度低。 A: AⅠ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ B: BⅠ＋Ⅳ＋Ⅴ C: CⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ+Ⅴ D: DⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ
内容
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柴油机拉缸事故的根本原因是配合表面间（）所致。 A: 无油膜 B: 油膜太薄 C: 油膜被破坏 D: 油膜太薄或被破坏
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柴油机拉缸事故的根本原因是配合表面间（）所致。 A: A无油膜 B: B油膜太薄 C: C油膜被破坏 D: D油膜太薄或被破坏
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柴油机拉缸常见的部位是（）。 A: 活塞环或活塞裙与缸套的拉缸 B: 活塞头与缸套的拉缸 C: 活塞销与缸套的拉缸
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柴油机运转初期产生的磨合拉缸，其损伤部位一般在气缸套与（）工作表面。 A: 活塞 B: 活塞裙 C: 活塞环 D: 活塞环及活塞裙
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柴油机运转初期产生的磨合拉缸，其损伤部位一般在气缸套与（）工作表面。 A: A活塞 B: B活塞裙 C: C活塞环 D: D活塞环及活塞裙