除工艺原因外，柴油机气缸套与活塞环工作表面间油膜变薄或遭到破坏，是由于（）等因素造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.活塞运动装置对中不良；Ⅲ.冷却不良；Ⅳ.超负荷；Ⅴ.工作表面粗糙度低。
A: Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
B: Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
C: Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D: Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A: Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
B: Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
C: Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D: Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
举一反三
- 柴油机气缸套与活塞环工作表面间油膜变薄或遭到破坏，是由于（）等因素造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.活塞运动装置对中不良；Ⅲ.冷却不良；Ⅳ.超负荷；Ⅴ.工作表面粗糙度低。 A: Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ B: Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ C: Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ+Ⅴ D: Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
- 柴油机气缸套与活塞环工作表面间油膜变薄或遭到破坏，是由于（）等因素造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.活塞运动装置对中不良；Ⅲ.冷却不良；Ⅳ.超负荷；Ⅴ.工作表面粗糙度低。 A: AⅠ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ B: BⅠ＋Ⅳ＋Ⅴ C: CⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ+Ⅴ D: DⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ
- 柴油机气缸套产生拉缸工艺上的原因是（）造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.工作表面的粗糙度低；Ⅲ.超负荷；Ⅳ.气缸套内圆表面圆度误差过大；Ⅴ.活塞运动装置对中性差。 A: Ⅱ＋Ⅴ B: Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ C: Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D: Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
- 造成拉缸的根本原因是气缸套与活塞环工作表面间的油膜变薄或遭到破坏所致（ ） A: 正确 B: 错误
- 中国大学MOOC: 造成拉缸的根本原因是气缸套与活塞环工作表面间的油膜变薄或遭到破坏所致（ ）