气缸套过渡磨损，会导致活塞环因（ ）而折断
举一反三
- 环槽下端面过渡磨损后呈倾斜状，会导致活塞环在柴油机运行时因周期性地变形而疲劳断裂
- 引起拉缸的原因主要有：活塞环对缸壁的拉损、缸套内表面的油膜被破坏、刮油环的弹力过大或外部表面加工质量差、活塞与气缸套中心线歪斜太大、活塞与气缸套间隙过小、活塞环折断或咬死在活塞上，活塞环开口间隙过小以及活塞销卡环折断或脱落。
- 活塞环槽若其下端面过度磨损,会导致活塞环因______而折断。 A: 径向胀缩疲劳 B: 弯曲疲劳 C: 扭曲疲劳 D: 热疲劳
- 发动机曲轴箱压力过高（窜气）的原因有（）。 A: 曲轴箱通风系统（呼吸器）堵塞 B: 空压机活塞、活塞环或气缸套磨损或损坏导致空气从回油道窜入发动机 C: 气缸盖气门导管磨损过大 D: 发动机活塞、活塞环或气缸套磨损或损坏
- 承磨环磨损后，需在（）时更换。 A: 更换活塞环 B: 更换缸套 C: 缸套有严重磨损 D: 修理活塞时