研究理论循环的目的是()
A: 获得循环热效率表达式
B: 找到实际循环与理论循化的差距
C: 分析理论循环热效率的影响因素
A: 获得循环热效率表达式
B: 找到实际循环与理论循化的差距
C: 分析理论循环热效率的影响因素
举一反三
- 下列关于影响内燃机热效率的因素描述不正确的是 A: 循环热效率随工质等熵指数的增加而增加 B: 当三种理论循环的压缩比和加热量相同时，定容加热循环的热效率最高 C: 当三种理论循环的最高压力和温度相同时，定压加热循环的热效率最高 D: 增大初期膨胀比会使循环热效率有所增加
- 下列关于发动机实际循环与理论循环的比较描述正确的是 A: 内燃机的实际循环与理论循环相比，存在着许多不可逆损失，从而达不到理论循环的热效率和循环平均有效压力 B: 通过分析内燃机理论循环和实际循环的差别，可以找到提高内燃机工作过程完善程度的方向 C: 相对于理论循环，内燃机实际循环的损失主要集中在实际工质影响引起的损失，换气损失，燃烧损失，传热损失和缸内流动损失 D: 可以通过提高内燃机压缩比和压力升高比，增大初始膨胀比和等熵指数来提高内燃机的热效率
- 对于朗肯循环，提高初压________。 A: 汽轮机内部效率降低； B: 汽轮机内部效率提高； C: 循环热效率减小 D: 循环热效率提高
- 于朗肯循环,提高初压()。 A: 循环热效率增大 B: 汽轮机内部效率提高 C: 汽轮机内部效率降低 D: 循环热效率减小
- 对于朗肯循环，提高初压（）。 A: 汽轮机内部效率降低 B: 循环热效率减小； C: 循环热效率增大 D: 汽轮机内部效率提高