机场线NJ06型电客车因处理故障切除ATP后，如需救援时，应及时将故障车的位置信息反馈给行调（）
举一反三
- 在救援连挂作业中，机场线NJ06型电客车当故障车无法施加停放制动或失去1500V供电（接触网带电）时，在任何载荷工况（AW0~AW3）、任何坡度条件下，连挂前保留故障车的6个BIPS不切除（）
- 在电客车运行过程中，发生电客车故障，司机原则上对故障的判断处理时间为4分钟，需救援，应立即向行调提出救援申请。
- 关于电客车救援行车组织方案下列说法正确的有（）。 A: 实施救援时，原则上使用空电客车担任救援任务；载客列车担任救援任务时，连挂故障载客电客车后停靠的第一站为清客站。 B: 救援列车所经进路必须提前排列，信号开放，避免列车在坡道上停车。 C: 故障发生5分钟后，经司机处理故障列车仍无法动车，组织担任救援的列车清客。 D: 故障列车在连挂前故障排除，不可以动车，待故障处理完毕行调视实际情况取消救援。 E: 救援车牵引故障车限速30km/h运行。
- 电客车故障信息来源有（）的信息反馈等渠道。 A: 行调的通报 B: 乘务人员 C: 遗留故障 D: 检修人员
- 电客车故障后若故障列车所在区间轨旁ATP发生故障，则救援时不需用封锁区间（）