列车故障救援是指当城轨列车在正线运行发生车辆故障且故障无法排除时,还能凭自身动力清出正线线路,迅速地被拖离所在路线的情况。( )
举一反三
- 当某列电动列车因故障无法自行运行时，一般由救援列车只采用“顶”的运行方式，使故障列车脱离正线（）
- 当某列电动列车在在运营中因突发故障而无法自行运行时，一般就需要有另一列完好列车或特种车辆对其进行救援。以（）的运行方式，使故障车辆脱离正线，以保证正线运营畅通，这种形式的连接就称为（）。 A: 顶 B: “顶”或“拖” C: 单车连挂 D: 多车连挂
- 正线发生一个或多个区段出现故障红光带时需先确认故障区无列车占用或组织列车出清故障区（）
- 当列车在运行中发生不能保障安全运行的故障时，应优先选择在车站清客，故障列车退出运营（）
- 关于电客车救援行车组织方案下列说法正确的有（）。 A: 实施救援时，原则上使用空电客车担任救援任务；载客列车担任救援任务时，连挂故障载客电客车后停靠的第一站为清客站。 B: 救援列车所经进路必须提前排列，信号开放，避免列车在坡道上停车。 C: 故障发生5分钟后，经司机处理故障列车仍无法动车，组织担任救援的列车清客。 D: 故障列车在连挂前故障排除，不可以动车，待故障处理完毕行调视实际情况取消救援。 E: 救援车牵引故障车限速30km/h运行。