根据城市公共交通的组织原理，结合上述案例，关于线网布局正确的说法有（）。
A: 线路过短会增加乘客的换乘次数，使车辆营运速度下降
B: 线路过长会影响行车的准点，导致运能利用不平衡
C: 该城市的线路长度与城市面积、乘客平均乘距无关
D: 公共交通网密度应与城市道路网相适应
E: 该城市的公交线网密度偏低
A: 线路过短会增加乘客的换乘次数，使车辆营运速度下降
B: 线路过长会影响行车的准点，导致运能利用不平衡
C: 该城市的线路长度与城市面积、乘客平均乘距无关
D: 公共交通网密度应与城市道路网相适应
E: 该城市的公交线网密度偏低
举一反三
- 根据城市公共交通的组织原理，结合上述案例，关于线网布局正确的说法有（）。 A: 线路过短会增加乘客的换乘次数，使车辆营运速度下降 B: 线路过长会影响行车的准点，导致运能利用不平衡 C: 该城市的线路长度与城市面积、乘客平均乘距无关 D: 公共交通网密度应与城市道路网相适应 E: 该城市的公交线网密度偏低
- 在城市公共交通线网技术指标中，评价乘客乘车方便程度的指标是（）。 A: 线路重复系数 B: 线路长度 C: 非直线系数 D: 公共交通网密度
- 城市公共交通线网密度是指（）与城市用地面积之比。 A: 线路数目 B: 线路重复系数 C: 有公共交通路线的街道长度 D: 线路长度
- 城市公共交通线网密度是指（）与城市用地面积之比。 A: 线路数目 B: 线路重复系数 C: 有公共交通路线的街道长度 D: 线路长度
- 城市公共交通线网密度是指（）与城市用地面积之比。 A: 线路数目 B: 线路重复系数 C: 有公共交通路线的街道长度 D: 线路长度