汽车一定附着系数路面上制动，车轮发生抱死后继续增大制动踏板力，制动器制动力不再上升。（ ）
错
举一反三
- 汽车一定附着系数路面上制动，车轮发生抱死后继续增大制动踏板力，制动器制动力不再上升。（ ） A: 正确 B: 错误
- 汽车的地面制动力首先取决于（ ），然后取决于（ ）。 A: 制动器结构 制动管路压力 B: 制动器制动力 地面附着条件 C: 制动器类型 制动踏板力 D: 制动器尺寸 制动踏板力
- 汽车以一定减速度制动时，除去制动强度z=φ0以外，不发生车轮抱死所要求的（最小）路面附着系数总（）其制动强度。
- 汽车在制动过程中车轮抱死时地面制动力等于（）。 A: 制动踏板力 B: 制动器制动力 C: 地面附着力 D: 制动轮缸油压的作用力
- 前后制动器制动力具有固定比值的汽车，在任何附着系数的路面上制动时，前后车轮都可以同时抱死。
内容
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同步附着系数说明：前后制动器制动力分配为固定比值的汽车，只有在同步附着系数的路面上制动时，才能使前后车轮同时抱死。
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前后制动器制动力具有固定比值的汽车，在任何附着系数的路面上制动时，前后车轮都可以同时抱死。 A: 正确 B: 错误
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如果将车轮悬空制动抱死，作用在车轮周缘可以是转动的力的大小应当等于（） A: 地面制动力 B: 制动踏板力 C: 附着力 D: 制动器制动力
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如果将车轮悬空制动抱死，作用在车轮周缘可以是转动的力的大小应当等于（） A: 地面制动力 B: 制动踏板力 C: 附着力 D: 制动器制动力
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对于一定的制动强度z，不发生车轮抱死所要求的最小路面附着系数，就是利用附着系数。