在悬架伸张行程中，减振器阻尼力应较大，以迅速减振，减振器起主要作用。
举一反三
- 在悬架伸张（车桥与车架相对远离)行程内，减振器阻尼力应较小，以求迅速减振。（)
- 在悬架伸张行程中即车桥和车架相互远离时，减振器阻尼力较大，用（）迅速减振。 A: 减振器 B: 差速器 C: 弹性元件 D: 导向装置
- 悬架压缩行程内，减振器阻尼力应（），以便充分利用弹性元件的弹性来缓和冲击。在复原行程内，减振器的阻尼力应（），以求迅速减振。
- 关于双向作用筒式减振器说法错误的是（）。 A: 伸张行能迅速衰减，压缩行程充分发挥缓冲作用。 B: 双向作用筒式减振器在伸张和压缩行程都能起减振作用。 C: 双向作用筒式减振器压缩行程的阻尼力小于伸张行程阻尼力。 D: 目前汽车上多采用双向作用筒式减振器。
- 在压缩行程和伸张行程都能起减振作用的减振器称为双向作用式减振器