在悬架伸张行程中即车桥和车架相互远离时，减振器阻尼力较大，用（）迅速减振。
A: 减振器
B: 差速器
C: 弹性元件
D: 导向装置
A: 减振器
B: 差速器
C: 弹性元件
D: 导向装置
A
举一反三
内容
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悬架系统中，对减振器的要求有： A: 车桥和车架相互靠近时，阻尼力应较小 B: 车桥和车架相互远离时，阻尼力应较大 C: 车桥和车架相对运动速度过大时，能自动加大流液量 D: 无特殊要求
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双向筒式减振器（ ）。 A: 减振器伸张行程阻尼力大，压缩行程阻尼力小； B: 减振器伸张行程阻尼力小，压缩行程阻尼力大； C: 减振器伸张行程和压缩行程阻尼力相等。 D: 减振器伸张行程阻尼力小，压缩行程阻尼力小；
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双向筒式减振器（）。 A: 减振器伸张行程阻尼力大，压缩行程阻尼力小 B: 减振器伸张行程阻尼力小，压缩行程阻尼力大 C: 减振器伸张行程和压缩行程阻尼力相等
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关于行驶系统，下列说法正确的是：（） A: 凯旋的前桥既有转向功能，又有驱动的功能 B: 凯旋的轮毂通过圆锥滚柱轴承套装在车桥或主销上 C: 凯旋在悬架伸张行程（车桥与车架相对远离的行程）内，减振器阻尼力应较大，以求迅速减振 D: 凯旋减振器的阻尼力越大，振动衰减得越快，可以使并联的弹性组件的作用发挥出来
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悬架中弹性元件使车架与车桥之间作弹性联系，起减振作用，减振器用以缓和冲击。（ ） A: 正确 B: 错误