悬架压缩行程内，减振器阻尼力应（），以便充分利用弹性元件的弹性来缓和冲击。在复原行程内，减振器的阻尼力应（），以求迅速减振。
较小较大
举一反三
内容
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双向筒式减振器（）。 A: 减振器伸张行程阻尼力大，压缩行程阻尼力小 B: 减振器伸张行程阻尼力小，压缩行程阻尼力大 C: 减振器伸张行程和压缩行程阻尼力相等
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在减振器随悬架一起被压缩时,减振器的阻尼力要,以便让弹性元件充分吸收振动能量、缓和冲击。一起被拉伸时,减振器的阻尼力要,以便让弹簧振动得到迅速衰减,降低驾驶员的疲劳。
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在减振器与悬架一起被拉伸时，减振器的阻尼力要小，以便让弹性元件充分的吸收振动能量，缓和冲击
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在悬架伸张行程中即车桥和车架相互远离时，减振器阻尼力较大，用（）迅速减振。 A: 减振器 B: 差速器 C: 弹性元件 D: 导向装置
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在悬架压缩行程（车架和车桥相互靠近），减震器阻尼力较小，以充分发挥弹性元件的弹性作用来缓和冲击。