A: φc随柴油机负荷的增大而降低
B: φc随缸壁冷却水温度的升高而降低
C: φc随残余废气系数的减小而升高
D: φc随气缸尺寸的增大而降低
举一反三
- 影响柴油机充量系数的不正确说法是（）。 A: φ<sub>c</sub>随残余废气系数的降低而增加 B: φ<sub>c</sub>随进气终了温度的降低而增加 C: φ<sub>c</sub>随进气终了压力的增加而降低 D: φ<sub>c</sub>随柴油机转速的提高而降低
- 影响柴油机充量系数的错误说法是（）。 A: φ随柴油机负荷的增大而降低 B: φ随缸壁冷却水温度的升高而降低 C: φ随残余废气系数的减小而升高 D: φ随气缸尺寸的增大而降低
- NPV和基准贴现率iC关系为（）。 A: NPV随i<sub>c</sub>的减小而减小 B: NPV随i<sub>c</sub>的增大而增大 C: NPV随i<sub>c</sub>的增大而减小 D: NPV与i<sub>c</sub>的变化无关
- NPV和基准贴现率iC关系为（）。 A: ANPV随i<sub>c</sub>的减小而减小 B: BNPV随i<sub>c</sub>的增大而增大 C: CNPV随i<sub>c</sub>的增大而减小 D: DNPV与i<sub>c</sub>的变化无关
- 下列会造成氧离曲线的右移是（ ）。 A: pH下降、Pco<sub >2</sub>降低、温度升高 B: pH下降、Pco<sub >2</sub>降低、温度降低 C: pH升高、Pco<sub >2</sub>增大、温度升高 D: pH下降、Pco<sub >2</sub>增大、温度升高
内容
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在一般负荷范围内，当炉膛出口过剩空气系数过大时，会造成（） A: Aq<sub>2</sub>损失降低，q<sub>3</sub>损失增大； B: Bq<sub>2</sub>、q<sub>3</sub>损失降低； C: Cq<sub>3</sub>损失降低，q<sub>2</sub>损失增大； D: Dq<sub>4</sub>损失可能增大。
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由兰贝特余弦定律可知，黑体表面的定向单色发射率是均匀相等的，而实际上（）。 A: 有些物体ε<sub>θλ</sub>随法向角度θ增大而减小 B: 所有物体ε<sub>θλ</sub>随法向角度θ增大而减小 C: 所有物体ε<sub>θλ</sub>随法向角度θ增大而增大 D: 实际物体ε<sub>θλ</sub>不随法向角度θ变化，只是ε<sub>θλ</sub>＜1
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当内燃机转速不变而负荷增加时，（) A: 汽油机φ<sub>a</sub>增加，柴油机φ<sub>a</sub>基本不变 B: 汽油机φ<sub>a</sub>减小，柴油机φ<sub>a</sub>基本不变 C: 汽油机φ<sub>a</sub>基本不变，柴油机φ<sub>a</sub>增加 D: 汽油机φ<sub>a</sub>基本不变，柴油机φ<sub>a</sub>减小
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在一般负荷范围内，当炉膛出口过量空气系数过大时会造成（）。 A: q<sub>3</sub>损失增大 B: q<sub>4</sub>损失增大 C: q<sub>3</sub>、q<sub>4</sub>损失降低 D: q<sub>2</sub>损失降低
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温度升高导致三极管参数发生（）变化。 A: AI<sub>cbo</sub>、β、U<sub>be</sub>都增大 B: BI<sub>cbo</sub>、β、U<sub>be</sub>都减小 C: CI<sub>cbo</sub>和β增大、U<sub>be</sub>减小 D: DI<sub>cbo</sub>减小、β和U<sub>be</sub>增大