载货船舶发生搁浅，致使船底破裂，急需修补，到附近港口将全部货物卸至岸上并存仓。卸货过程中有部分货物受损，所发生的船底破裂及修理费用属共同海损，卸货费、存仓费及部分货损属单独海损。
举一反三
- 某载货船舶在航行途中突然触礁,致使部分货物遭到损失,船体个别部位的船板产生裂缝,急需补漏。为了船、货的共同安全,船长决定修船,为此,将部分货物卸到岸上并存仓,卸货过程中部分货物受损。从损失的性质来看,卸货费用、存仓费用以及货物损失属于什么海损()
- 载货船舶在起浮脱浅时船底破裂，海水进入货舱，船舶驶入避难港后为了共同安全必须卸载部分货物才能进行检验修理，因卸货而造成的船舶或货物损失（）。
- 某货物在航行途中因电线失火，第三舱内发生火灾，经灌水灭火。船体个别部位的船板被烧，急需补漏。为了船货的共同安全，船长决定就近靠港修船。为此，将部分货物卸到岸上并存仓，卸货过程中部分货物受损。事后统计：①被火烧毁货物价值5000美元。②船体个别部位的船板被烧，损失10000美元。③因灌水救火被水浸坏货物损失6000美元。④灭火、修理额外发生10000美元的费用。⑤卸货过程中部分货物受损1000美元。哪些损失属于共同海损？（ ） A: ④ B: ⑤ C: ② D: ③ E: ①
- 下列（）属于共同海损。 A: 船舱着火，船长和船员忙着救火，致使部分货物受潮造成损失 B: 机舱外烟雾弥漫，船长误认为船舱着火，号召大家救火，致使部分货物受潮造成损失 C: 船因故搁浅，船长为脱浅，将部分货物抛入海中造成的部分货物的损失 D: 船在航行中推进器失灵，船舶失控，船长向附近港口要求排拖轮而产生的拖轮费用 E: 船搁浅，船壳钢板出现裂缝需修船，为此必须将货卸至岸上。卸货过程中部分货物受损
- 船舶在航运途中因故搁浅，船长为了解除货物的共同危险，有意合理地将部分货物抛入大海中，使船舶起浮，搁浅和抛货造成的损失（） A: 前者属共同海损，后者属单独海损 B: 前者属单独海损，后者属共同海损 C: 都属共同海损 D: 都属单独海损