CRH2A动车组过分相检测系统由哪几部分组成（）
A: 地面信号发生器
B: 车载信号接收器
C: 过分相检测装置
D: 受电弓上升检测
A: 地面信号发生器
B: 车载信号接收器
C: 过分相检测装置
D: 受电弓上升检测
举一反三
- 过分相自动检测系统由组成（） A: 地面信号发生器 B: 车载信号接收器 C: 过分相检测装置
- 车载过分相装置由车底部的车载感应信号接收器、控制系统和安装于车顶的信号指示系统三个部分组成。
- 动车组过分相的方式分为 。 A: 自动过分 相 B: 手动过分 相 C: TX过分相 D: TY过分相
- 中国大学MOOC: 车载接触网运行状态检测装置（简称3C装置）指在运营的动车组（电力机车）上加装的受电弓检测设备，根据车辆的运行自动完成检测及数据的无线发送，实现受电弓状态的动态检测
- 下列关于动车组过分相描述正确的是（）。 A: 在过分相绝缘器时司机可以手动操作，及时断开VCB，降下受电弓； B: 动车组受电弓所在车辆转向架安装响应的接受磁钢传感器； C: 在同一运行方向，动车组磁钢传感器有2组，互为冗余备用； D: 在一般情况下，动车组通过分相时由GFX-3A自动完成，无需司机干预； E: 动车组过分相时，司机应随时做好手动操作准备； F: 分相位置地面附近安装感应传感器，动车组受电弓经过前预告TCMS； G: 动车组过分相也可由列车控制系统CTCS自动发出指令，采用ATP 自动过分相方式； H: 新建高速铁路一般采用ATP自动过分相方式，有轨道电路应答器识别接触网分相位置；