车站在设计客流流向时，要按照（ ）的原则。
A: “右行原则”
B: “防止客流对冲”
C: “能疏导，不控制”
D: “早发现、早报告、早响应”
A: “右行原则”
B: “防止客流对冲”
C: “能疏导，不控制”
D: “早发现、早报告、早响应”
举一反三
- 车站在设计客流流向时，要按照（）的原则。 A: “右行原则” B.“防止客流对冲” C.“能疏导，不控制” D.“防止客流交叉” B: “右行原则” B.“防止客流对冲” C.“能疏导，不控制” D.“防止客流交叉” C: “右行原则” B.“防止客流对冲” C.“能疏导，不控制” D.“防止客流交叉” D: “右行原则” B.“防止客流对冲” C.“能疏导，不控制” D.“防止客流交叉” E: “右行原则” B.“防止客流对冲” C.“能疏导，不控制” D.“防止客流交叉” F: “右行原则” B.“防止客流对冲” C.“能疏导，不控制” D.“防止客流交叉” G: “右行原则” B.“防止客流对冲” C.“能疏导，不控制” D.“防止客流交叉” H: “右行原则” B.“防止客流对冲” C.“能疏导，不控制” D.“防止客流交叉”
- 车站在设计客流流向时,要按照（ ）原则。 A: 安全、及时、有效的原则 B: “能疏导，不控制”的原则 C: 右行原则 D: “防止客流对冲”的原则
- 下列选项中关于客流控制措施基本原则描述错误的是（） A: 车站在设计客流流向时，要按照“右行原则”和“防止客 流对冲”的原则。 B: 各站需对客流较大的出入口进行统计，根据客流情况结合客流较大出入口采取关闭的措施。 C: 客流控制完毕后，车站需立即回收相关运营辅助设备设施，放置时不得对客流的正常通行造成干扰。 D: 客流组织的目标以乘客安全为前提，确保乘客在运输过程中秩序良好和车站客流组织顺畅。
- 城市轨道交通车站客流组织、客流疏导工作应以“流量服从安全、“客流有序、秩序可控、疏散有力”、“路网限流、区域联动、节点控制”为原则。()
- 车站客流组织根据“由内至外”的三级客流控制原则和“先控制站台，再控制进站”的原则进行客流控制