车站的规模和布局设计需要满足下列哪些要求？
A: 近期高峰小时预测客流集散量
B: 事故发生时乘客紧急疏散
C: 远期高峰小时预测客流集散量
D: 预留换乘接口条件
A: 近期高峰小时预测客流集散量
B: 事故发生时乘客紧急疏散
C: 远期高峰小时预测客流集散量
D: 预留换乘接口条件
举一反三
- 出入口宽度按照车站远期预测超高峰小时设计客流量计算确定。
- 轨道交通系统的车站规模一般可以参照（）来综合确定。 A: 日均乘客量 B: 远期预测客流 C: 车站所处的位置 D: 高峰小时客流量 E: 车站类型
- 以下各项中，（）属于城市轨道交通规划OD客流预测的内容。 A: 预测全日、高峰小时的各车站站间OD B: 预测全日和早、晚高峰小时的各车站上下行的乘降客流、站间断面流量以及相应的超高峰系数 C: 对跨越不同区域的线路，应进行各区域的内外OD客流预测，并对客流特征进行分析 D: 预测全日和高峰时段的各换乘车站（含支线接轨站）的换乘客流量及占车站总客流量的比重进行预测
- 轨道交通车站高峰小时客流具有以下特征： A: 车站客流的进、出站高峰小时出现时间与断面客流的高峰小时出现时间通常不相同。 B: 各个车站客流的进、出站高峰小时出现时间通常不相同。 C: 同一车站客流的进、出站高峰小时出现时间通常不相同。 D: 同一车站工作日客流与双休日客流的进、出站高峰小时出现时间通常不相同。 E: 工作日高峰小时进、出站客流通常大于双休日高峰小时进、出站客流。
- 以下各项中，（）属于城市轨道交通规划OD客流预测的内容。 A: A预测全日、高峰小时的各车站站间OD B: B预测全日和早、晚高峰小时的各车站上下行的乘降客流、站间断面流量以及相应的超高峰系数 C: C对跨越不同区域的线路，应进行各区域的内外OD客流预测，并对客流特征进行分析 D: D预测全日和高峰时段的各换乘车站（含支线接轨站）的换乘客流量及占车站总客流量的比重进行预测