轨道交通系统的车站规模一般可以参照（）来综合确定。
A: 日均乘客量
B: 远期预测客流
C: 车站所处的位置
D: 高峰小时客流量
E: 车站类型
A: 日均乘客量
B: 远期预测客流
C: 车站所处的位置
D: 高峰小时客流量
E: 车站类型
举一反三
- 车站的规模主要根据哪些因素综合确定。 A: 车站所处位置 B: 远期预测高峰小时客流量 C: 车辆编组长度 D: 站内设备和管理用房的面积
- 出入口宽度按照车站远期预测超高峰小时设计客流量计算确定。
- 车站的规模和布局设计需要满足下列哪些要求？ A: 近期高峰小时预测客流集散量 B: 事故发生时乘客紧急疏散 C: 远期高峰小时预测客流集散量 D: 预留换乘接口条件
- 轨道交通车站高峰小时客流具有以下特征： A: 车站客流的进、出站高峰小时出现时间与断面客流的高峰小时出现时间通常不相同。 B: 各个车站客流的进、出站高峰小时出现时间通常不相同。 C: 同一车站客流的进、出站高峰小时出现时间通常不相同。 D: 同一车站工作日客流与双休日客流的进、出站高峰小时出现时间通常不相同。 E: 工作日高峰小时进、出站客流通常大于双休日高峰小时进、出站客流。
- 根据客流的时间分布特征,轨道交通客流可分为() A: 全日分时客流 B: 全日客流 C: 高峰小时客流 D: 断面客流 E: 车站客流