不足转向特性会使汽车()。
A: 产生激转
B: 失去操纵性
C: 阻止侧偏发生
D: 加剧侧偏
A: 产生激转
B: 失去操纵性
C: 阻止侧偏发生
D: 加剧侧偏
举一反三
- 不足转向特性会使汽车（）。 A: A产生急转 B: B失去操纵性 C: C加剧侧偏 D: D阻止侧偏发生
- 关于汽车操纵稳定性，以下说法正确的是（ ）。 A: 先有侧偏力，再有侧偏角 B: 先有外倾角，再有外倾侧向力 C: 前驱汽车具有过多转向特性 D: 侧偏刚度是决定操纵稳定性的重要轮胎参数
- 有一前轮驱动汽车，关于驱动力对汽车操纵稳定性的影响中，正确的是（ ）。 A: 驱动力增加时，同一侧偏角下的侧偏力下降，为了提供要求的侧偏力，前轮侧偏角会增大，增加不足转向趋势 B: 汽车加速行驶时，前轴侧偏角增大，后轴侧偏角减小，减小不足转向趋势 C: 驱动转矩使前轮发生不足变形转向，减小不足转向趋势 D: 驱动力增加，回正力矩增大，增加了不足转向趋势
- 对汽车操纵稳定性无影响的因素有（） A: 轮胎的侧偏性能 B: 汽车的动力性 C: 转向轮的稳定性 D: 汽车的转向性能
- 关于驱动力对汽车操纵稳定性的影响中,以下那种说法是错误的? A: 汽车加速行驶时，由于惯性力导致前轴载荷下降，后轴载荷上升，引起前轮侧偏角减小，后轴侧偏角增大，汽车增加过度转向趋势 B: 驱动力增加时，同一侧偏角对应的侧偏力下降，故为了提供同样的侧偏力，侧偏角会增大，从而增大转向不足的趋势。 C: 对于前轮驱动汽车，驱动转矩使车轮发生不足变形转向，增加不足转向趋势。 D: 驱动力越大，转向回正力矩越大，增加了不足转向趋势