道岔连接曲线轨距加宽标准与其他曲线相同，直线段较短时不得大于( ) ‰。
A: 2
B: 3
C: 4
D: 5
A: 2
B: 3
C: 4
D: 5
举一反三
- 道岔后连接曲线的养护维修有规定。（） A: 道岔与连接曲线之间的直线长度.一般不得短于7.5米；在困难条件下或道岔后的两线间距较小时，不得短于6米 B: 连接曲线可以设置超高.但不宜大于15mm 。顺坡不得大于 2 ‰ C: 连接曲线半径不得小于该道岔导曲线半径.也不宜大于导曲线半径的1.5倍 D: 连接曲线轨距加宽递减率一般不得大于 2‰.直线段较短时不得大于 3‰
- 道岔连接曲线的养护维修规定（） A: 为了保证列车安全，平稳，顺利地通过连接曲线，曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的1.5倍 B: 连接曲线为圆曲线，其长度不小于20m C: 连接曲线可以设置超高，但超高值不应大于15mm，且向两端外的顺坡率不大于2‰ D: 连接曲线轨距加宽标准与其他曲线相同，并由曲线两端向外按不大于2‰递减，直线段较时不得大于3‰
- 站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度（ ）。 A: 困难条件下不应小于6 m B: 不应小于10 m C: 轨距加宽递减率不应大于6‰ D: 轨距加宽递减率困难条件下不应大于3‰
- 岔后附带曲线根据半径大小，按一般曲线加宽标准进行轨距加宽。轨距加宽递减率不应大于2‰，困难条件下不应大于3‰
- 曲线轨距加宽递减标准有（）。 A: 曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于1‰ B: 复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减 C: 两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m。不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽，如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减 D: 特殊条件下轨距加宽递减，铁路局可根据具体情况规定，但不得大于2‰