有关曲线隧道加宽,下列说法不正确的是()。
A: 曲线地段隧道外轨设置超高，导致车辆向内侧偏移，隧道内侧需加宽
B: 曲线地段车辆中心线与轨道中心线不重合，在车辆两端需在隧道外侧加宽
C: 曲线地段车辆中心线与轨道中心线不重合，在车辆两端需在隧道内侧加宽
D: 曲线地段车辆中心线与轨道中心线不重合，在车辆中部需在隧道内侧加宽
A: 曲线地段隧道外轨设置超高，导致车辆向内侧偏移，隧道内侧需加宽
B: 曲线地段车辆中心线与轨道中心线不重合，在车辆两端需在隧道外侧加宽
C: 曲线地段车辆中心线与轨道中心线不重合，在车辆两端需在隧道内侧加宽
D: 曲线地段车辆中心线与轨道中心线不重合，在车辆中部需在隧道内侧加宽
举一反三
- 下列选项中，不属于铁路隧道曲线加宽原因的是（） A: 铁路隧道曲线地段需要设置“曲线外轨超高”，车辆向曲线内侧倾斜 B: 车辆通过曲线时，车辆两端向曲线外侧偏移 C: 车辆通过曲线时，车辆中间向曲线内侧偏移 D: 曲线隧道衬砌需要加宽
- 普通铁路曲线隧道的净空需要加宽的理由是（）。 A: 曲线上车辆两端向线路中心线外侧偏移 B: 曲线上车辆中间部分向线路中心线内侧偏移 C: 曲线上外轨超高使车辆内倾 D: 曲线上车辆两端向线路中心线内侧偏移 E: 曲线上车辆中间部分向线路中心线外侧偏移
- 下不属于曲线地段线间距加宽原因的是（ ）。 A: 车辆在曲线上中部向曲线内侧凸出 B: 车辆在曲线上两端向曲线外侧凸出 C: 小半径曲线轨距加宽 D: 曲线外轨超高
- 两线路中心距离在5m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离
- 根据计算，曲线隧道的内侧加宽大于外侧加宽，断面加宽后，隧道中线应向曲线内侧偏移一个d值;即隧道中线在外侧，线路中线在内侧。()