关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 公告：维护QQ群：833371870，欢迎加入！公告：维护QQ群：833371870，欢迎加入！公告：维护QQ群：833371870，欢迎加入！ 2022-11-04 限制高速铁路最小坡段长度的主要因素包括 A: 坡段两端的两竖曲线不重叠 B: 列车通过相邻两竖曲线产生的振动不叠加 C: 列车不同时跨两个曲线 D: 车钩受力不超过强度限制 E: 列车过曲线时不脱轨 F: 列车过曲线时不停车 限制高速铁路最小坡段长度的主要因素包括A: 坡段两端的两竖曲线不重叠B: 列车通过相邻两竖曲线产生的振动不叠加C: 列车不同时跨两个曲线D: 车钩受力不超过强度限制E: 列车过曲线时不脱轨F: 列车过曲线时不停车 答案： 查看 举一反三 限制高速铁路最小坡段长度的主要因素包括： A: 坡段两端的两竖曲线不重叠 B: 列车通过相邻两竖曲线产生的振动不叠加 C: 车钩受力不超过强度限制 D: 列车不同时跨两个曲线 任意两相邻坡段均应用竖曲线相连，以提高列车运行的平顺性。 A: 正确 B: 错误 中国大学MOOC: 任意两相邻坡段均应用竖曲线相连，以提高列车运行的平顺性。 为了保证列车运行的平顺与安全，当相邻两坡段的坡度代数差大于（）‰时，应以竖曲线相连接。 为了缓和变坡点的影响，使列车通过变坡点时产生的附加加速度不超过允许值，相邻坡度差等于或大于2‰时，应设（）。 A: 圆曲线型竖曲线 B: 抛物线 C: 缓和曲线 D: 竖曲线
