我国不少城市相继推出错时上下班制度后，城市主要道路在一定单位时间内机动车、非机动车流量减少约30%。可见，错时上下班制度能有效缓解交通拥堵问题。 以下各项如果为真，哪项最能质疑上述推论______
A: 政府在推行错时上下班制度的同时，两条地铁投入营运
B: 错时上下班将降低市民购车的热情乃至削弱汽车行业的发展
C: 错时上下班制度推行的同时，交管部门加强了对交通秩序的维护
D: 推行错时上下班制度后，接送小孩上学的家庭仍然按既定的时间出行
A: 政府在推行错时上下班制度的同时，两条地铁投入营运
B: 错时上下班将降低市民购车的热情乃至削弱汽车行业的发展
C: 错时上下班制度推行的同时，交管部门加强了对交通秩序的维护
D: 推行错时上下班制度后，接送小孩上学的家庭仍然按既定的时间出行
A
举一反三
- 交通堵塞的对策所有哪些？（） A: 扩建公路，限制买车，错时上下班 B: 扩建公路，征收过路费，错时上下班 C: 扩建公路，征收过路费，限制买车 D: 扩建公路，限制买车，错时上下班
- 一些城市，由于作息时间比较统一，加上机动车太多，很容易造成交通早高峰和晚高峰，市民们在高峰时间上下班很不容易，为了缓解上下班时间的交通压力，某政府顾问提议采取不同时间段上下班制度，即不同单位可以在不同的时间段上下班。<br/>如果以下各项为真，哪项最能质疑该政府顾问的提议？（） A: 该城市机动车数量持续增加，即使不在早晚高峰期，交通拥堵现象也时有发生 B: 许多单位的大部分工作需要员工一起讨论，集体合作才能完成 C: 上班时间段与员工的作息时间不协调，员工需要较长一段时间来调整适应，这段时间的工作效率难以保证 D: 有些单位员工的住处与单位非常近，步行即可上下班
- 时间上交通流量均分的措施（ ） A: 错时上下班 B: 弹性工作制 C: 夜间货运 D: 限时通行
- 以下哪种交通措施不属于交通需求管理中时间调整的范畴( ) A: 家中上班 B: 错时上下班 C: 合乘补贴 D: 弹性工作制
- 以下哪些措施属于交通需求管理的范畴： A: 交叉口信号控制 B: 错时上下班管理 C: 拥挤道路收费通行 D: 交通引导土地利用发展
内容
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错峰用电的具体手段有（）。 A: 调整生产班次 B: 错开上下班时间 C: 周轮休制度 D: 高峰时段用电设备检修制度
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调度统计室上下班交接时间为。在交接班过程中，要作到细致、清楚、完整，没交接完不能下班（） A: 5分钟 B: 10分钟 C: 15分钟 D: 20分钟
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下列属于交通系统管理调整需求的措施（ ）。 A: 弹性工作日 B: 拥挤收费 C: 公交优先 D: 错时上下班
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上下两班按规定要求进行移交，（）同意后，上班司机方能下班。 A: 上班司机 B: 互相 C: 下班司机 D: 跟班队干
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多年来城市交通拥堵成为市民头疼的问题，特别是在上下班时交通拥堵，给市民出行带来极大的不便。为了缓解交通压力，有关专家建议采取单双号限行和采取不同时间上下班的办法来解决这一难题。 以下哪项如果为真，最可能使该专家的建议无法取得预期的效果 A: 有些单位的员工选择乘坐地铁上下班，专家建议对他们没有影响 B: 采取单双号和不同时间上下班导致许多离家较远的员工可能无法按时到达工作单位，给工作带来很大不便 C: 近年来随着生活水平的提高，机动车数量持续增加，即使限号和错开上下班时间，交通拥堵问题也常有发生 D: 不同时段上班与员工的用餐时间相冲突，因为外出就餐的餐厅时间是固定的