增长系数法的原理是，假设在现状分布交通量给定的情况下，利用现状值和预测获得的将来值之间的增长系数预测将来的分布交通量。增长率法的基本假定是（ ）。
A: 交通分布的模式在规划期保持不变收
B: 一定时期内出行率是稳定的
C: 总的发生量和总的吸引量是相等的
D: 入与车辆拥有量总是增长的
A: 交通分布的模式在规划期保持不变收
B: 一定时期内出行率是稳定的
C: 总的发生量和总的吸引量是相等的
D: 入与车辆拥有量总是增长的
举一反三
- 中国大学MOOC: 根据下表中的现状交通分布量和将来发生与吸引交通量，假设使用平均增长系数法，第一次迭代计算时，小区1到小区2的交通量对应的发生增长系数为（ ）【图片】
- 对于不同的增长函数提出的各种增长率法的表述正确的是 A: 常增长率法只考虑产生量增长系数对增长函数的影响，忽视吸引量增长系数的影响 B: 平均增长率法较常增长率法合理，是一种较常用的方法 C: 底特律法假设i,j小区间分布交通量的增长系数与i小区出行产生量增长系数和j小区出行吸引量增长系数之积、出行生成量的增长系数成正比 D: Furness法假设i,j小区间的分布交通量的增长系数与i小区的产生增长系数和j小区的吸引增长系数都有关系 E: 福莱特法中i,j小区间的分布交通量的增长系数与整个规划区域的其他交通小区的增长系数无关
- 根据下表中的现状交通分布量和将来发生与吸引交通量，假设使用平均增长系数法，第一次迭代计算时，小区1到小区2的交通量对应的发生增长系数为（ ）[img=637x277]1802e1b005c7cbf.png[/img] A: 11.146 B: 23.648 C: 11.219 D: 9.506
- 运用增长系数法预测交通发生吸引量必须有小区的现状OD。
- 若现状两交通小区之间的分布量为0,则未来交通分布量预测值也为0的交通分布预测方法是 A: 增长系数法 B: 单约束重力模型 C: 介入机会模型 D: 双约束重力模型