列车在区间遭受恐怖袭击，要求司机运行至前方站清客，并通知车站执行疏散方案。
对
举一反三
- 关于遭受毒气袭击事件的说法下列描述错误的是（）。 A: 车站遭遇毒气袭击时，扣停开往受影响车站的上下行列车；若列车已在区间，组织退回发车站；若来不及扣停，组织列车不停站通过该站。 B: 若列车发生毒气袭击则要求司机维持运行至前方车站清客，并通知车站执行疏散方案。若列车区间迫停无法动车，通知司机立即执行区间紧急疏散方案。 C: 在车站发生时，环调应根据现场情况，立即启动该站通风，保障站内人员安全。 D: 在隧道内发生时，环调应立即关闭相邻车站排风保持车站处于正压状态，防止毒气向车站扩散。 E: 事故处理完毕，立即恢复正常环控模式。
- 列车在区间发生火灾，指令列车继续运行至前方车站，组织列车清客。
- 列车在区间隧道清客时，行调通知（）执行清客程序。 A: 两端车站 B: 一端车站和司机 C: 两端车站和司机 D: 相关车站和司机
- 旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时,由车辆乘务员通知司机向列车调度员(车站值班员)提出在前方站停车处理的请求,并通知司机以不超过 km/h速度运行至前方站
- 列车在区间发生火灾，指令列车继续运行至（ ），组织列车清客。 A: 前方车站 B: 终点站 C: 折返线 D: 车厂
内容
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列车区间清客的流程包括（）。 A: 客车担任救援列车时，原则上组织救援列车在前方车站清客担任救援任务 B: 列车因故被迫在区间内停车，预计在30分钟内无法通过自身动力或外力运行至车站时，行调需组织区间清客 C: 客车在中途站折返时，行调组织列车在折返站清客 D: 通知环调执行区间送风模式。主调视情况通知电调停止相关区域的接触网供电
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列车上发生火灾、爆炸时，司机应立即汇报行车调度员，并尽量维持列车运行至前方车站，如不能维持进站，立即执行区间疏散程序；在车站发生时，站务人员及时汇报行车调度员，并做好疏散乘客工作（）
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列车区间疏散（清客），司机岗位行动指引包括（）。 A: 列车因故在区间被迫停车后，立即报告行调具体情况及停车位置，广播安抚乘客 B: 执行区间疏散时：接行调的疏散命令后，做好防溜措施，立即打开紧急疏散门再打开司机室通道门 C: 列车区间发生火灾迫停区间且现场乘客不能跨越事发地点往同一方向疏散时，还需打开无电缆架一侧的车门执行疏散程序和排烟 D: 执行区间清客时：打开司机室疏散门，待车站人员到达现场后，播放清客广播，打开间隔门与车站人员共同组织清客 E: 疏散（清客）完毕后动车时，限速45km/h运行通过受影响区间并加强瞭望
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关于遭受恐怖袭击应急处置以下说法正确的是（）。 A: 扣停开往受影响车站的上下行列车在两端站。 B: 若来不及扣停，组织列车不停站通过该站。 C: 要求司机维持运行至终点站车站清客。 D: 根据事故情况通知电调停止事故区段接触网供电。
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列车在车站清客时，行调通知（）执行清客程序。