关于遭受毒气袭击事件的说法下列描述错误的是（）。
A: 车站遭遇毒气袭击时，扣停开往受影响车站的上下行列车；若列车已在区间，组织退回发车站；若来不及扣停，组织列车不停站通过该站。
B: 若列车发生毒气袭击则要求司机维持运行至前方车站清客，并通知车站执行疏散方案。若列车区间迫停无法动车，通知司机立即执行区间紧急疏散方案。
C: 在车站发生时，环调应根据现场情况，立即启动该站通风，保障站内人员安全。
D: 在隧道内发生时，环调应立即关闭相邻车站排风保持车站处于正压状态，防止毒气向车站扩散。
E: 事故处理完毕，立即恢复正常环控模式。
A: 车站遭遇毒气袭击时，扣停开往受影响车站的上下行列车；若列车已在区间，组织退回发车站；若来不及扣停，组织列车不停站通过该站。
B: 若列车发生毒气袭击则要求司机维持运行至前方车站清客，并通知车站执行疏散方案。若列车区间迫停无法动车，通知司机立即执行区间紧急疏散方案。
C: 在车站发生时，环调应根据现场情况，立即启动该站通风，保障站内人员安全。
D: 在隧道内发生时，环调应立即关闭相邻车站排风保持车站处于正压状态，防止毒气向车站扩散。
E: 事故处理完毕，立即恢复正常环控模式。
举一反三
- 关于遭受恐怖袭击应急处置以下说法正确的是（）。 A: 扣停开往受影响车站的上下行列车在两端站。 B: 若来不及扣停，组织列车不停站通过该站。 C: 要求司机维持运行至终点站车站清客。 D: 根据事故情况通知电调停止事故区段接触网供电。
- 列车在区间遭受恐怖袭击，要求司机运行至前方站清客，并通知车站执行疏散方案。
- 列车发生火灾迫停于区间根据列车火灾发生位置（列车前三节、列车后三节），（ ）与（ ）共同确认疏散方向。 A: 司机、行调 B: 司机、车站 C: 车站、行调 D: 行调、环调
- 列车在区间隧道清客时，行调通知（）执行清客程序。 A: 两端车站 B: 一端车站和司机 C: 两端车站和司机 D: 相关车站和司机
- 关于下述正确的是（） A: 车站受到恐怖袭击恐吓的时（如炸弹、毒气等），原则上所有列车不组织在受恐吓的车站停站 B: 当车站接到危及乘客安全的恐吓时（如炸弹、毒气等），行调立即组织关闭车站，疏散乘客 C: 车站遭受恐怖袭击恐吓，当险情排除后，需要恢复正常运营时，必须经过公安部门的同意后方可执行 D: 当接到列车上有危及乘客安全的恐吓时，应要求司机尽力将客车驾驶至车站。当列车被逼在区间停车并无法动车时，组织区间疏散 E: 车站遭受恐怖袭击，当险情排除后，需要恢复正常的运营时，必须经过公司值班领导的同意后方可执行