汽车在硬路面上行驶，气压低，轮胎变形大，使轮胎与地面接触面积增大,单位面积压力下降，地面变形小，使滚动阻力系数相应减小。
错
举一反三
- 在硬路面上，汽车滚动阻力的主要产生原因是（ ）选项：A:轮胎变形B:路面变形C:地面摩擦 D:其它 A: 轮胎变形 B: 路面变形 C: 地面摩擦 D: 其它选项都正确
- 汽车在松软路面上行驶，降低轮胎气压可以使轮胎与地面的接触面积增加，对路面的单位压力，使滚动阻力，附着系数（） A: 增加；增加；减小 B: 增加；减小；增加 C: 减小；减小；增加 D: 减小；增加；减小
- 汽车在坚硬路面上行驶时，适当降低轮胎气压，则轮胎与地面间的接触面积增大，轮胎对地面的单位压力降低，有利于提高汽车的通过性。
- 滚动阻力是由什么产生的？ A: 轮胎变形 B: 地面变形 C: 轮胎与地面变形 D: 轮胎与地面产生的粘形阻力
- 汽车在平直硬路面上行驶,滚动阻力主要是轮胎与地面之间的摩擦造成的。
内容
- 0
汽车在坏路或无路条件行驶其主要的使用特性是（） A: 轮胎与路面间的附着和系数增大，车轮的滚动阻力系数减小 B: 轮胎与路面间的附着系数减小，车轮的滚动阻力系数增大 C: 轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数减小 D: 轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数增大
- 1
汽车行驶的滚动阻力，主要是（）引起的。 A: 地面和轮胎的刚性摩擦 B: 地面和轮胎的变形 C: 汽车的流线型好坏
- 2
汽车在硬路面上行驶时，滚动阻力主要是由（ ）引起的。 A: 路面变形 B: 轮胎变形 C: 轴承摩擦 D: 减震器损失
- 3
在硬路面上行驶时，汽车的滚动阻力主要是由（）引起的。 A: 土壤变形 B: 轮胎变形 C: 车身变形 D: 其它损失
- 4
子午线轮胎胎冠部分刚度大，变形小，接地面积大，附着性能好，滚动阻力小