当得到站台客流较多的通知时，可通过（ ），（ ），以缓解站台客运组织压力。
A: 加快乘客的进站速度
B: 关闭部分自动售票机
C: 减缓售票速度
D: 封闭车站
A: 加快乘客的进站速度
B: 关闭部分自动售票机
C: 减缓售票速度
D: 封闭车站
B,C
举一反三
- 三级客流控制的主要目的（） A: 减缓乘客到达站台速度，减少站台乘客数量 B: 减缓乘客进入付费区速度，减少付费区乘客数量 C: 减缓乘客进入付费区速度，减少车站乘客数量 D: 减缓乘客进入车站速度，减少车站乘客数量
- 为缓解站台客运压力、减慢客流到达站台速度，而在付费区采取措施控制进入站台乘客数量的客运组织行为叫（ ）。 A: 一级客流控制 B: 二级客流控制 C: 三级客流控制 D: 三级线控
- 一级客流控制是指因站台乘客较多，站台客流达到一级客流控制警戒线，且车站人员引导后乘客经“”列车仍上车困难时，车站在“”、“”进行客流控制，缓解站台乘客滞留的客运组织行为。
- 车站客运作业包括( )。 A: 售票作业 B: 检票作业 C: 站台服务 D: 客流组织 E: 办理闭塞
- 站台客流控制，当站台出现乘客拥挤时，在站厅的楼扶梯口控制到站台的乘客，将扶梯方向全部设置为向站厅方向，减缓乘客进入站台的速度，缓解站台客流压力。 A: 一般级客流控制 B: 较大级客流控制 C: 重大级客流控制 D: 特大级客流控制
内容
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当列车运能不能满足需求，车站站台乘客达到警戒线，且站台候车人数有持续增加趋势时，车站采取措施分流进出站乘客，减缓乘客进入付费区的速度。可以采取的措施有（） A: 在进站安检前设置回形铁马阵与控制点，分批放行。 B: 视情况关闭部分 TVM，减缓乘客购票的速度。 C: 改变站厅与站台之间的扶梯运行方向或者关停。 D: 视情况售卖预制票，加快乘客购票进站的速度
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付费区客流控制：当（ ）付费区乘客比较多时，关闭部分自动售票机、进站闸机，同时在进闸机处控制进入付费区的乘客。 A: 站厅 B: 站台 C: 换乘通道 D: 出入口
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车站售票组织的内容有()。A.()当排队乘客较多时,可宣传疏导乘客到自动售票机处购票。必要时,可使用空闲的半自动售票机预制车票,提髙售票速度,减少排队长度()B.()分散购票,避免乘客大量集中于少量售票机处。当需要排队时,可利用站厅内客流较少的空间进行组织()C.()组织乘客有序排队购票、充值;()D.()单程票售票量较大的车站,可在低峰时段预处理车票,高峰时可直接售票,减少发售车票的时间
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站厅非付费区客流控制的措施有（ ）。 A: 站厅的楼、扶梯口控制乘客到站台 B: 关闭部分自动售票机、进站闸机 C: 关闭出入口 D: 将扶梯全部设置为向站厅方向
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属于车站客运设备设施的有（）。 A: 站台、站厅、通道 B: 售票系统、检票系统 C: 自动扶梯、自动人行步道 D: 标志标识系统、站台门系统