下列不能减少空费系数的是（）。
A: 客运行车量增大
B: 通过旅客列车次数增多
C: 站折列车比重增大
D: 通过的长途旅客列车增多
A: 客运行车量增大
B: 通过旅客列车次数增多
C: 站折列车比重增大
D: 通过的长途旅客列车增多
举一反三
- 影响到发线空费系数的主要因素主要包括（） A: 站折列车的比重 B: 通过列车的比重 C: 终到列车的比重 D: 始发列车的比重
- 按列车的运行速度可以将铁路客运产品分为（_）。 A: 直达特快旅客列车 B: 动车组列车 C: 特快旅客列车 D: 普通旅客快车 E: 行包专列
- 按列车运行等级顺序，以下列车等级最高的是（）。 A: 特快旅客快车 B: 快速旅客列车 C: 普通旅客快车 D: 普通旅客慢车
- 列车换算系数等于1的有 A: 无改编货物列车 B: 有改编货物列车 C: 始发旅客列车 D: 通过旅客列车
- 《铁路旅客运输管理规则》规定，（）是运行图的骨架。 A: 货物列车 B: 直通旅客快车运行方案图 C: 旅客列车 D: 直通旅客列车