无线闭塞中心（RBC）向装备CTCS-3级车载设备的列车、应答器向装备CTCS-2级车载设备的列车分别发送分相区信息，实现（ ）.(应知应会-铁路技术管理规程高速铁路部分-第92条)
A: 列车紧急制动
B: 自动过分相
C: 列车占用检查
D: 级间切换
A: 列车紧急制动
B: 自动过分相
C: 列车占用检查
D: 级间切换
B
举一反三
- 无线闭塞中心（RBC）向装备CTCS-3级车载设备的列车、应答器向装备CTCS-2级车载设备的列车分别发送分相区信息，实现自动过分相。（应知应会-高速铁路信号维护规则技术部分-8.无线闭塞中心）
- ()装备CTCS-3级列控车载设备的列车，应答器向具备CTCS-2级功能设备的列车分别发送分相区信息，实现自动过分相。
- 191.___向装备CTCS-3级列控车载设备的列车，应答器向具备CTCS-2级功能设备的列车分别发送分相区信息，实现自动过分相。
- CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现（ ），轨道电路实现列车占用检查，并具备CTCS-2级功能。（应知应会-铁路技术管理规程-第92条） A: 无线闭塞中心生成行车许可 B: 车地信息双向传输 C: 应答器实现列车定位 D: 自闭区间连续自动跟踪
- 装备CTCS-3级列控车载设备的动车组列车如何过分相？
内容
- 0
应答器用于向CTCS-3级列控系统车载设备提供位置、等级转换、建立无线通信等信息，同时对CTCS-2级列控系统车载设备提供线路速度、线路坡度、轨道电路、临时限速等线路参数信息，在CTCS-3下向休眠的车载设备发送相应信息。(应知应会-铁路技术管理规程高速部分-第97条)
- 1
装备CTCS-3级列控车载设备的列车可以在CTCS-2线路上运行。
- 2
CTCS 4级完全基于无线控制，通过雷达和速度传感器定位，无须地面信号设备；车载列车完整性检查；实现移动闭塞，提高运输能力。由地面无线闭塞中心(RBC）和车载设备完成列车占用检测及完整性检查。
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( )级系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能的列车运行控制系统。 A: CTCS-0 B: CTCS-1 C: CTCS-2 D: CTCS-3
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CTCS 4级完全基于无线控制，通过雷达和速度传感器定位，无须地面信号设备；车载列车完整性检查；实现移动闭塞，提高运输能力。由地面无线闭塞中心(RBC）和车载设备完成列车占用检测及完整性检查。 A: 正确 B: 错误