引起曲线附加阻力的因素主要是（）。
A: A列车在曲线上运行时轮轨间的纵向滑动
B: B列车在曲线上运行时轮轨间的横向滑动
C: C轮缘与钢轨内侧面的摩擦增加
D: D上、下心盘之间摩擦加剧
E: E轴承有关部分摩擦加剧
A: A列车在曲线上运行时轮轨间的纵向滑动
B: B列车在曲线上运行时轮轨间的横向滑动
C: C轮缘与钢轨内侧面的摩擦增加
D: D上、下心盘之间摩擦加剧
E: E轴承有关部分摩擦加剧
举一反三
- 引起曲线附加阻力的因素主要是（）。 A: A列车在曲线上运行时轮轨间的纵向滑动 B: B列车在曲线上运行时轮轨间的横向滑动 C: C轮缘与钢轨内侧面的摩擦增加 D: D上、下心盘之间摩擦加剧 E: E轴承有关部分摩擦加剧
- 列车在曲线上运行时引起曲线阻力的原因有（） A: 车轮对于钢轨的横向及纵向滑动 B: 轮缘与钢轨内侧面的摩擦 C: 轴承摩擦 D: 车辆旁承因转向架的回转发生的摩擦
- 产生曲线附加阻力的主要原因是（）。 A: 车辆在离心力的作用下，轮缘与轨头内侧的摩擦增加 B: 车辆上下心盘之间摩擦加剧 C: 车轮相对于钢轨的纵向滑动加剧 D: 车轮相对于钢轨的横向滑动加剧
- 构成列车运行基本阻力的因素包括（）。 A: 坡道 B: 曲线 C: 隧道 D: 轮轨摩擦 E: 空气阻力
- 构成列车运行基本阻力的因素包括（）。 A: A坡道 B: B曲线 C: C隧道 D: D轮轨摩擦 E: E空气阻力