产生曲线附加阻力的主要原因是（）。
A: 车辆在离心力的作用下，轮缘与轨头内侧的摩擦增加
B: 车辆上下心盘之间摩擦加剧
C: 车轮相对于钢轨的纵向滑动加剧
D: 车轮相对于钢轨的横向滑动加剧
A: 车辆在离心力的作用下，轮缘与轨头内侧的摩擦增加
B: 车辆上下心盘之间摩擦加剧
C: 车轮相对于钢轨的纵向滑动加剧
D: 车轮相对于钢轨的横向滑动加剧
A,B,C,D
举一反三
- 引起曲线附加阻力的因素主要是（）。 A: 列车在曲线上运行时轮轨间的纵向滑动 B: 列车在曲线上运行时轮轨间的横向滑动 C: 轮缘与钢轨内侧面的摩擦增加 D: 上、下心盘之间摩擦加剧 E: 轴承有关部分摩擦加剧
- 引起曲线附加阻力的因素主要是（）。 A: A列车在曲线上运行时轮轨间的纵向滑动 B: B列车在曲线上运行时轮轨间的横向滑动 C: C轮缘与钢轨内侧面的摩擦增加 D: D上、下心盘之间摩擦加剧 E: E轴承有关部分摩擦加剧
- 列车在曲线上运行时引起曲线阻力的原因有（） A: 车轮对于钢轨的横向及纵向滑动 B: 轮缘与钢轨内侧面的摩擦 C: 轴承摩擦 D: 车辆旁承因转向架的回转发生的摩擦
- 列车在曲线上运行时，机车、车辆在离心力的作用下，轮缘与轨头内侧的摩擦增加。
- 列车通过曲线时，由于（）的作用，使车轮轮缘与外轨内侧的挤压摩擦增大。 A: 向心力 B: 摩擦力 C: 离心力 D: 曲线阻力
内容
- 0
列车运行中，阻力产生的原因有（）。 A: 车轮与钢轨之间的摩擦 B: 空气阻力 C: 轴承的摩擦 D: 坡道阻力 E: 曲线阻力
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固定轴距过大时有以下害处：1.车辆在曲线半径小的线路上运行时，外侧车轮轮缘压迫钢轨外侧面，容易扩大轨间距离；并且加剧轮缘与钢轨间的磨耗。2.轮缘容易挤到轨面上，当轮缘有缺陷时，更容易造成脱轨事故。
- 2
列车通过曲线时，由于离心力作用，车轮轮缘挤压内轨，摩擦增大。
- 3
车轮在硬路面上的滚动阻力是车轮与地面摩擦产生的阻力，与车轮在地面上的滑动程度有关。
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护轨是在基本轨内侧增设的平行的钢轨,以帮助卡住轮缘内侧.车轮轮对横向游动被限制在基本轨和护轨的槽内,用于控制车轮的轮缘，使之进入设定的轮缘槽内，防止与叉心碰撞（）