在无信号控制交叉口两向停车模式下,当主要道路交通量达到饱和时,次要道路交通量为()。
A: 次要道路路段交通量
B: 主要道路路段交通量
C: 0
D: 主要道路与次要道路路段交通量之和
A: 次要道路路段交通量
B: 主要道路路段交通量
C: 0
D: 主要道路与次要道路路段交通量之和
举一反三
- 在无信号控制交叉口两向停车模式下，交叉口最大通行通力等于（ ）。 A: 次要道路路段通行能力 B: 主要道路路段通行能力 C: 次要道路与主要道路路段通行能力之和 D: 不能确定
- 在交叉口交通组织方式中，无交通管制和采用渠化交通均适用的交叉口是( )。 A: 交通量很小的次要道路交叉 B: 交通组织复杂的异形交叉口 C: 城市边缘地区的道路交叉口 D: 交通量很大的交叉口
- 城市道路交叉口不能组织渠化交通的道路包括()。 A: 交通量小次要交叉口 B: 复杂的异型交叉口 C: 交通量很大的交叉口 D: 城市主要地区
- 当调查条件受限时，以下哪种交通需求信息可以优先不调查：（ ） A: 高峰小时交叉口行人交通量 B: 高峰小时路段沿线单位进出口进出交通流量 C: 非高峰小时道路路段机动车交通流量 D: 高峰小时交叉口公共汽车交通量
- 交叉口交通组织方式中，采用渠化交通适用于（）。 A: 交通量较小的次要交叉口 B: 一般平面十字交叉口 C: 有连续交通要求的大交通量交叉口 D: 交通组织复杂的异形交叉口 E: 城市边缘地区的道路交叉口