差速器具有转矩平均分配的特点,因此当左轮打滑时,右轮获得的转矩()
等于左轮转矩
举一反三
- 差速器具有转矩平均分配的特点，因此当左轮打滑时，右轮获得的转矩（）。 A: 大于左轮转矩 B: 小于左轮转矩 C: 等于左轮转矩 D: 等于零
- 差速器具有转矩平均分配的特点，因此当左轮打滑时，右轮获得的转矩（）。 A: 大于左轮转矩\n B: 小于左轮转矩\n C: 等于左轮转矩\n D: 等于零
- 差速器具有转矩平均分配的特点，因此当左轮打滑时，右轮获得的转矩（）。 A: A大于左轮转矩 B: B小于左轮转矩 C: C等于左轮转矩 D: D等于零
- 对称式差速器具有转矩平分特点，因此当左轮打滑时，右轮（ ）。 A: 大于左轮转矩 B: 小于左轮转矩 C: 等于左轮转矩 D: 转矩等于零
- 装有普通差速器的汽车，当右侧车轮陷入泥坑，左侧车轮在好路面上时（） A: 右轮转速等于左轮转速 B: 右轮转速小于左轮转速 C: 右轮转矩大于左轮转矩 D: 右轮转矩等于左轮转矩
内容
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当汽车左转向时，由于差速器的作用，左右两侧车轮转速不同，那么转矩的分配是（）。 A: 左轮大于右轮 B: 右轮大于左轮 C: 左轮和右轮相等
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汽车左转向时,由于差速器的作用,左右两侧驱动轮转速不同,那么转矩的分配是()。 A: 左轮大于右轮 B: 右轮大于左轮 C: 左、右轮相等 D: 右轮为零
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当车辆左转向时，由于差速器的作用，左右两侧驱动轮转速不同，那么力矩的分配是（） A: 左轮大于右轮 B: 右轮大于左轮 C: 均分给左、右轮 D: 大小不定
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下列属于普通行星齿轮式差速器的特点的是（） A: 无论左、右驱动车轮转速是否相等，而转矩总是平均分配的，即差速不差力 B: 当机械一侧驱动车轮打滑时，转矩能传给不滑转的驱动车轮 C: 差速器的结构中包含差速锁 D: 差速器的内摩擦力矩比较大，从而使左右轮的力矩分配跟转速相对应
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普通差速器不管是否进行差速工作，转矩的分配原则是（）. A: 按需分配 B: 平均分配 C: 视外力情况而定 D: 不打滑的一侧的车轮获得转矩大