铁路隧道围岩分级的主要目的是（）。
A: 指导隧道施工
B: 选择隧道排水截面
C: 判断围岩的稳定性
D: 选择支护和衬砌类型
A: 指导隧道施工
B: 选择隧道排水截面
C: 判断围岩的稳定性
D: 选择支护和衬砌类型
A,C,D
举一反三
- 铁路隧道围岩分级的主要目的是()。 A: 指导隧道施工 B: 选择隧道排水截面 C: 了解围岩的的节理 D: 选择支护和衬砌类型 E: 判断围岩的稳定性
- 铁路隧道围岩分级的主要目的是（）。 A: 评定围岩性质、判断围岩稳定性、选择隧道位置、选择支护和衬砌及指导隧道施工 B: 评定围岩性质、判断围岩稳定性、决定洞门形式、安排施工进度及指导隧道施工 C: 围岩分级、选择隧道断面、决定开挖进度、选择支护和衬砌及指导隧道施工 D: 围岩分级、选择隧道断面、决定衬砌强度、安排施工进度及指导隧道施工
- （）是软弱围岩隧道安全施工的“眼睛”，是判断结构稳定性、指导软弱围岩隧道安全施工“唯一”的信息化手段。
- 【判断题】隧道围岩压力是指隧道开挖后,围岩作用在隧道支护上的压力,是隧道支撑或衬砌结构的主要荷载之一
- 铁路隧道围岩分级可分为:Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级围岩。 ( )
内容
- 0
下列有关新奥法设计施工的衬砌作法中，（）是正确的。（） A: 隧道开挖后立即衬砌支护 B: 隧道开挖后经监测，经验类比和计算分析适时衬砌支护 C: 隧道开挖后，让围岩充分回弹后再衬砌支护 D: 隧道衬砌后，要使隧道围岩中的应力接近于原地应力
- 1
下列有关新奥法设计施工的衬砌做法中，正确的是（）。 A: 隧道开挖后立即衬砌支护 B: 隧道开挖后，让围岩充分回弹后再衬砌支护 C: 隧道开挖后经监测，经验类比和计算分析适时衬砌支护 D: 隧道衬砌后，要使隧道围岩中的应力接近于原地应力
- 2
隧道围岩内部位移量测的主要目的是了解隧道围岩的（）和（），优化锚杆参数，指导施工。
- 3
根据铁路隧道围岩分级，拱部无支护时可产生小坍塌，侧壁基本稳定的围岩属于（）类围岩。 A: Ⅰ B: Ⅱ C: Ⅲ
- 4
隧道衬砌设计应综合考虑围岩地质条件、断面形状、支护结构、施工条件等，充分利用围岩的自承能力。衬砌应有足够的强度、稳定性和耐久性，保证隧道长期使用安全。