制动距离主要受路面附着系数和道路阻力系数影响,道路阻力系数取值为干燥状态下的值
错
举一反三
- 汽车在坏路或无路条件行驶其主要的使用特性是（） A: 轮胎与路面间的附着和系数增大，车轮的滚动阻力系数减小 B: 轮胎与路面间的附着系数减小，车轮的滚动阻力系数增大 C: 轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数减小 D: 轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数增大
- 制动距离的长短与道路的附着系数成正比。
- 道路阻力系数由（）构成。 A: 空气阻力系数+坡度阻力系数 B: 汽车回转质量换算系数+滚动阻力系数 C: 空气阻力系数+汽车回转质量换算系数 D: 坡度阻力系数+滚动阻力系数
- 路面附着系数对汽车制动效能的影响是()。 A: 附着系数越大，制动效能越低 B: 附着系数对制动效能没有影响 C: 附着系数越小，制动效能越高 D: 附着系数越小，制动效能越低
- 汽车在松软路面上行驶，降低轮胎气压可以使（），从而提高其通过性能（） A: 附着系数增加 B: 滚动阻力减小.附着系数增加 C: 滚动阻力减小 D: 滚动阻力增大.附着系数减小
内容
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干燥状态下的车辆附着系数φ____潮湿状态的φ值;车速越高,φ值越____。
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关于利用附着系数，正确的说法是（ ）。 A: 利用附着系数就是制动强度 B: 利用附着系数就是同步附着系数 C: 利用附着系数就是路面附着系数 D: 利用附着系数大于制动强度
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汽车制动时，若路面附着系数大于同步附着系数，则（ ）
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如果同步附着系数不等于路面附着系数，则前轮或后轮不抱死的制动强度总是小于路面附着系数
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汽车制动距离的影响因素主要有制动开始时的速度、轮胎与路面之间的附着系数和（）。 A: 缓速器 B: 道路纵坡度 C: 平曲线 D: 加速度