汽车在松软路面上行驶，降低轮胎气压可以使（），从而提高其通过性能（）
A: 附着系数增加
B: 滚动阻力减小.附着系数增加
C: 滚动阻力减小
D: 滚动阻力增大.附着系数减小
A: 附着系数增加
B: 滚动阻力减小.附着系数增加
C: 滚动阻力减小
D: 滚动阻力增大.附着系数减小
B
举一反三
- 汽车在松软路面上行驶，降低轮胎气压可使（），从而提高其通过性能。 A: 附着系数增加 B: 滚动阻力减少 C: 滚动阻力增加，附着系数减少 D: 滚动阻力增加
- 汽车在坏路或无路条件行驶其主要的使用特性是（） A: 轮胎与路面间的附着和系数增大，车轮的滚动阻力系数减小 B: 轮胎与路面间的附着系数减小，车轮的滚动阻力系数增大 C: 轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数减小 D: 轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数增大
- 汽车在松软路面上行驶，降低轮胎气压可以使轮胎与地面的接触面积增加，对路面的单位压力，使滚动阻力，附着系数（） A: 增加；增加；减小 B: 增加；减小；增加 C: 减小；减小；增加 D: 减小；增加；减小
- 在松软路面上行驶，降低汽车轮胎气压会（）附着系数。 A: 降低 B: 增加 C: 不影响 D: 不改变
- 影响滚动阻力系数的因数（）。 A: 路面种类 B: 轮胎的结构和材料 C: 汽车行驶速度 D: 轮胎气压
内容
- 0
当车轮在地面上做纯滚动时,其与路面之间的横向附着系数达到最大,随着车轮滑动率的增大,横向附着系数迅速减小。
- 1
空气阻力是与（）成正比的。 A: 滚动阻力系数 B: 附着系数 C: 汽车的迎风面积 D: 汽车质量利用系数
- 2
汽车在硬路面上行驶，气压低，轮胎变形大，使轮胎与地面接触面积增大,单位面积压力下降，地面变形小，使滚动阻力系数相应减小。
- 3
轮胎的使用性能包括( )。 A: 载荷能力、实用性能、缓冲性能、附着性能、安全性能、滚动阻力、经济性 B: 载荷能力、耐磨性能、缓冲性能、附着性能、安全性能、滚动阻力、经济性 C: 载荷能力、耐磨性能、实用性能、附着性能、安全性能、滚动阻力、经济性 D: 载荷能力、耐磨性能、缓冲性能、附着性能、经济性
- 4
轮胎的使用性能包括（）。 A: 载荷能力、实用性能、缓冲性能、附着性能、安全性能、滚动阻力、经济性 B: 载荷能力、耐磨性能、缓冲性能、附着性能、安全性能、滚动阻力、经济性 C: 载荷能力、耐磨性能、实用性能、附着性能、安全性能、滚动阻力、经济性 D: 载荷能力、耐磨性能、缓冲性能、附着性能、安全性能、经济性