动车组两端设有全自动车钩，车辆间由半自动车钩连结
举一反三
- 动车组的车钩缓冲系统主要由动车组两端的自动或半自动车钩、车辆间的（）、紧急情况下供动车组救援的过渡车钩组成。 A: 自动车钩 B: 半自动车钩 C: 半永久车钩 D: 永久车钩
- CRH380A统型动车组前端车钩缓冲装置是（），中间车钩缓冲装置属于（）。 A: A10型半自动车钩，柴田式半自动车钩； B: B10型全自动车钩，柴田式半自动车钩； C: C10型半自动车钩，柴田式全自动车钩； D: D10型全自动车钩，柴田式全自动车钩。
- =TC-MP-M+M-MP-TC=，其中“-”表示（）。 A: 自动车钩 B: 半永久牵引 C: 全自动车钩 D: 半自动车钩
- 轨道交通车辆的车钩一般分为全自动车钩、半自动车钩和（）三种类型。
- CRH2A动车组中间车钩缓冲装置采用（）密接式车钩。 A: 全自动柴田式全自动10型 B: 全自动柴田式 C: 半自动柴田式 D: 半自动10型