为什么有些飞机在升降能感觉系统中，有感觉变换机构（）
A: 减小感觉力
B: 接近失速时，模拟失速状态时的感觉力
C: 消除感觉力
D: 将驾驶杆前推，以防止失速
A: 减小感觉力
B: 接近失速时，模拟失速状态时的感觉力
C: 消除感觉力
D: 将驾驶杆前推，以防止失速
举一反三
- 升降舵感觉作动筒的作用是：（）。 A: 给驾驶杆提供感觉力 B: 给驾驶盘提供感觉力 C: 给升降舵提供感觉力 D: 给方向舵提供感觉力
- 升降舵感觉作动筒的作用是：（）。 A: A给驾驶杆提供感觉力 B: B给驾驶盘提供感觉力 C: C给升降舵提供感觉力 D: D给方向舵提供感觉力
- 失速警告是在临近或达到最大可用升力(即飞机接近失速状态)时的警告。
- 预防飞机发生过失速，首先要防止飞机失速。防止飞机失速，就是使飞机的迎角不要大于等于失速迎角。
- 在液压助力飞行操纵系统中，飞行员操纵感觉力来自于：（）. A: 舵面偏转产生的枢轴力矩 B: 助力器传动舵面的驱动力 C: 感力定中机构提供的模拟感觉力 D: 舵面枢轴力矩与舵面驱动力的叠加