在避碰决策和避碰行动中，发现某个雷达物标附近一直伴随一个AIS图标，以下处理正确的是
A: 可能是雷达跟踪目标和AIS报告目标相关联，实际可能是一个物标，但是需要反复核实
B: 按两个物标避碰
C: 以雷达观测目标为主进行决策和避碰
D: 以AIS报告目标为主进行决策和避碰
A: 可能是雷达跟踪目标和AIS报告目标相关联，实际可能是一个物标，但是需要反复核实
B: 按两个物标避碰
C: 以雷达观测目标为主进行决策和避碰
D: 以AIS报告目标为主进行决策和避碰
A
举一反三
- 在避碰决策和避碰行动中，发现某个雷达物标附近一直伴随一个AIS图标，管理级船员应该_ A: 提醒驾驶员按照一个物标进行决策和避碰 B: 提醒驾驶员按照最不利的趋势进行决策和避碰 C: 提醒驾驶员运用雷达跟踪目标和AIS报告目标关联操作，反复核实信息 D: 提醒驾驶员按照两个物标进行决策和避碰
- 在避碰决策和避碰行动中，驾驶团队应综合运用各种信息。其中“综合运用各种信息"包括①雷达目标跟踪；②AIS报告目标；③雷达跟踪目标和AIS报告目标关联；④人工雷达标绘或与其相当的系统观察等方法获取可靠的避碰信息 A: ①②③④ B: ③④ C: ① D: ②③
- AIS用于船舶避碰，可以克服ARPA避碰的（）缺陷。 A: 捕捉目标慢 B: 物标遮挡 C: 数据精度低 D: 操作烦琐
- AIS用于船舶避碰，可以克服ARPA避碰的________的缺陷 76 A: 捕捉目标慢 B: 物标遮挡 C: 数据精度低 D: 操作烦琐
- 根据雷达信息识别船舶会遇局面的各种方法，不包括_ A: 通过长时间的雷达观测获得目标船的距离和方位 B: 在雷达显示终端上获取目标的AIS报告数据 C: 通过雷达跟踪目标与AIS报告目标关联，获取优化处理后的目标船最佳避碰信息 D: 通过雷达目标跟踪获取目标船的距离、方位、航向和航速
内容
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AIS用于船舶避碰，可以克服 ARPA避碰的 缺陷。
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AIS用于船舶避碰，可以克服 ARPA避碰的 缺陷。 A: 捕捉目标慢 B: 错误跟踪 C: 受时间限制 D: 数据精度低
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AIS用于船舶避碰，可以克服ARPA避碰的________的缺陷 85 A: 捕捉目标慢 B: 错误跟踪 C: 受时间限制 D: 数据精度低
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AIS用于船舶避碰，可以克服ARPA避碰的（）的缺陷。 A: 盲区 B: 捕捉目标慢 C: 数据精度低 D: 操作烦琐
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在IBS中,有助于船舶实现避碰功能的通信设备包括 ________ 。 A: 雷达、GPS B: ECDIS、雷达 C: 雷达、AIS D: VHAIS