关于悬架控制模块说法不正确的是以下哪项？（）
A: 一般安装于车辆的后部
B: 连接在高速GMLAN网络上
C: 快速控制每个减振器内执行器的电流
D: 内部有加速度传感器
A: 一般安装于车辆的后部
B: 连接在高速GMLAN网络上
C: 快速控制每个减振器内执行器的电流
D: 内部有加速度传感器
举一反三
- 根据（ ）等检测车辆的运行情况，通过控制悬架控制执行器的工作状态来调节空气弹簧和减振器的刚度用减振力（阻尼力）。 A: 加速度传感器 B: 制动灯开关 C: 转向传感器 D: 高度控制电磁阀
- 电控悬架系统降低车身高度时，以下说法正确的是( )。 A: 悬架位置传感器执行臂向下旋转 B: 将传感器的电压信号传输给 ECS C: 起动控制模块内部延时电路 D: 电子悬架控制模块给排气电磁阀通电 E: 打开排气电磁阀，空气从后减震器气囊中排出
- 汽车插接器中,连接在控制单元上的插接器一般是插座。( )
- 大多数车辆的碰撞传感器都装在气囊控制模块内，因而在安装气囊控制模块时需要严格按照规定方向固定
- 关于车辆运动学模型，以下叙述正确的是： A: 车辆运动学模型考虑车辆速度、加速度、以及车辆纵向和侧向特性。 B: 车辆运动学模型考虑车辆速度、加速度、以及车辆悬架特性。 C: 车辆运动学模型只考虑车辆速度和加速度。 D: 车辆运动学模型考虑车辆速度、加速度、车辆纵向和侧向特性以及车辆悬架特性。