列车电阻制动工况下，对能量消耗描述正确的是（）
A: 电阻制动首先是将列车的动能转化为电能
B: 能量最终是以电能的形式储存起来
C: 能量消耗的载体是牵引电机
D: 只有能量在制动电阻上无法消耗时才会反馈回电网
A: 电阻制动首先是将列车的动能转化为电能
B: 能量最终是以电能的形式储存起来
C: 能量消耗的载体是牵引电机
D: 只有能量在制动电阻上无法消耗时才会反馈回电网
举一反三
- 列车电阻制动工况下，对能量消耗描述不正确的是（）。 A: 电阻制动是将列车的动能转化为电能 B: 能量是以热量的形式散发掉 C: 能量消耗的载体是制动电阻 D: 只有能量在制动电阻上无法消耗时才会反馈回电网
- 电阻制动工况下，下列描述正确的是（） A: 能量是以热量的形式散发掉。 B: 能量消耗的载体是制动电阻。 C: 只有能量在制动电阻上无法消耗时才会反馈回电网。 D: 制动电阻的冷却方式为强迫风冷
- 下列关于电阻、电感、电容的说法中正确的是: A: 电阻消耗电能,电感储存电场能量,电容储存磁场能量 B: 电阻消耗电能,电感储存磁场能量,电容储存电场能量 C: 电阻储存电能,电感消耗磁场能量,电容消耗电场能量 D: 电阻储存电能,电感消耗电场能量,电容消耗磁场能量
- 在电制动的时候，由牵引电机产生的制动能量可通过再生制动和电阻制动消耗。
- 在列车的减速过程中，列车的动能转化为电能，制动电阻将过剩的电能转化成热能，其作用是（） A: 在网线无吸收条件下消耗制动能量 B: 牵引系统的过压保护 C: 预热电加热丝 D: 给制暖系统供热