自动站间闭塞及半自动闭塞区间接近区段出现红光带，如有列车已进入区间，且需经过红光带区段，车站应立即使用列车无线调度通信设备通知该次列车司机就地停车，用语为（）。
A: xx（次）立即停车
B: xx（次）立即停车，区间轨道电路故障
C: xx（次）立即停车，xx（站）轨道电路故障
D: xx（次）xx（站）机外停车，轨道电路故障
A: xx（次）立即停车
B: xx（次）立即停车，区间轨道电路故障
C: xx（次）立即停车，xx（站）轨道电路故障
D: xx（次）xx（站）机外停车，轨道电路故障
举一反三
- 车站接到或发现危及运行列车行车安全的情况时，应立即呼叫列车司机，用语为（） A: ××（次）立即停车 B: ××（次），××站〔场〕通知，立即停车 C: ××（次）停车
- 列车运行方向错误或自动站间闭塞、半自动闭塞区段未与前方站办妥闭塞时，列车运行方向正确时，车站值班员确认具备列车运行条件后，使用列车无线调度通信设备通知司机（） A: 不得运行 B: 立即停车 C: 请求救援 D: 继续运行
- 装有半自动闭塞设备的轨道电路自动站间闭塞区段，遇区间轨道电路故障时，人工确认区间空闲后，改用半自动闭塞法行车
- 在行车列车必须分部运行时，该列车必须在进站信号机外停车（司机已报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除外），将情况通知车站值班员后再进站（） A: 自动闭塞区间 B: 自动站间闭塞区间 C: 半自动闭塞区间 D: 按电话闭塞法
- 一切电话中断时，在自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行行车，但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系（说明车次及注意事项等）。如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站停车联系（） A: 按电话闭塞法 B: 按自动站间闭塞法 C: 按半自动闭塞发 D: 按自动闭塞法