自动站间闭塞及半自动闭塞区间接近区段出现红光带，如有列车已进入区间，且需经过红光带区段，车站应立即使用列车无线调度通信设备通知该次列车司机就地停车，用语为（）。
A: xx（次）立即停车
B: xx（次）立即停车，区间轨道电路故障
C: xx（次）立即停车，xx（站）轨道电路故障
D: xx（次）xx（站）机外停车，轨道电路故障
A: xx（次）立即停车
B: xx（次）立即停车，区间轨道电路故障
C: xx（次）立即停车，xx（站）轨道电路故障
D: xx（次）xx（站）机外停车，轨道电路故障
C
举一反三
- 车站接到或发现危及运行列车行车安全的情况时，应立即呼叫列车司机，用语为（） A: ××（次）立即停车 B: ××（次），××站〔场〕通知，立即停车 C: ××（次）停车
- 列车运行方向错误或自动站间闭塞、半自动闭塞区段未与前方站办妥闭塞时，列车运行方向正确时，车站值班员确认具备列车运行条件后，使用列车无线调度通信设备通知司机（） A: 不得运行 B: 立即停车 C: 请求救援 D: 继续运行
- 装有半自动闭塞设备的轨道电路自动站间闭塞区段，遇区间轨道电路故障时，人工确认区间空闲后，改用半自动闭塞法行车
- 在行车列车必须分部运行时，该列车必须在进站信号机外停车（司机已报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除外），将情况通知车站值班员后再进站（） A: 自动闭塞区间 B: 自动站间闭塞区间 C: 半自动闭塞区间 D: 按电话闭塞法
- 一切电话中断时，在自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行行车，但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系（说明车次及注意事项等）。如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站停车联系（） A: 按电话闭塞法 B: 按自动站间闭塞法 C: 按半自动闭塞发 D: 按自动闭塞法
内容
- 0
遇车站行车室内一切电话中断，自动站间闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动站间闭塞法行车，如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站停车联系。调度集中区段，调度集中系统转为模式（） A: 车站操作 B: 非常站控 C: 车站调车控制
- 1
分部运行时，在运行中仍按信号机的显示进行，但在（）闭塞区间，该列车必须在进站信号机外停车（司机已使用列车无线调度通信设备通知车站值班员列车为分部运行时除外），将情况通知车站值班员后进站。 A: 自动 B: 自动站间 C: 半自动
- 2
列车在区间被迫停车不能运行时，动车组司机应立即使用列车无线调度通信设备通知列车调度员及（），报告停车原因及停车位置
- 3
列车在区间被迫停车后,不能继续运行时,司机应做到（） A: 立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员,报告停车原因和停车位置,根据需要迅速请求救援。 B: 需要防护时,列车前方由司机负责。 C: 如遇自动制动机故障,应立即采取安全措施,并向列车调度员报告,请求救援。 D: 对已请求救援的列车,不得再行移动,并按规定对列车进行防护
- 4
四显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示两个绿色灯光：准许列车由车站出发，开往（） A: 半自动闭塞区间 B: 自动站间闭塞区间 C: 半自动闭塞 D: 自动站间闭塞区间