根据金康合同,如果(),对具体的船舶而言,此类港口或泊位应视为是不安全的。
A: A指定的装卸港口或泊位,船舶只有在大潮时才能到达
B: B在港内只能装载一部分货物,其余部分需在船舶出港后,在港外装载
C: C船舶进入卸货港前,必须在港外驳卸一部分货物后才能进港卸货
D: D港口航道有足够的水深,但装卸泊位没有足够的水深
A: A指定的装卸港口或泊位,船舶只有在大潮时才能到达
B: B在港内只能装载一部分货物,其余部分需在船舶出港后,在港外装载
C: C船舶进入卸货港前,必须在港外驳卸一部分货物后才能进港卸货
D: D港口航道有足够的水深,但装卸泊位没有足够的水深
D
举一反三
- 根据金康合同,如果(),对具体的船舶而言,此类港口或泊位应视为是不安全的。 A: A指定的装卸港口或泊位,船舶只有在大潮时才能到达 B: B在港内只能装载一部分货物,其余部分需在船舶出港后,在港外装载 C: C船舶进入卸货港前,必须在港外驳卸一部分货物后才能进港卸货 D: D港口航道有足够的水深,但装卸泊位没有足够的水深
- 在“港口合同”下,船舶必须到达合同指定的泊位或者租船合同规定船舶抵港后由承租人指定的泊位时,才开始算装卸时间
- 泊位水深一定要满足船舶吃水,并应考虑到船舶装卸和潮汐变化的影响,留有足够富余的水深。
- 除非合同另有规定,承租人所指定的港口或泊位,如果船舶所有人没有对其安全性提出任何异议,即被认为船舶所有人默认所指定的港口或泊位是安全的。()
- 航次租船合同中,船长或者出租人的代理人递交“装卸货准备就绪通知书”应满足的条件是( )。 A: 船舶必须到达合同规定的港口或者泊位。 B: 船舶已经开始进行装卸货作业。 C: 船舶在各方面已做好装卸货的必要准备。 D: 天气条件适宜货物装卸。
内容
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船舶有下列()情形的,应当向预计离泊或者抵达港口的海事管理机构报告船舶进港信息。 A: 由港外驶入港内 B: 因作业需要在港内航行驶入港内泊位 C: 驶入船舶修造(厂)点、港外作业点、海上作业平台 D: 更换船员
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在泊位租船合同下,船舶出租人起算装卸时间,船舶必须是一艘抵达泊位的船舶,如果船舶没有抵达合同指定的泊位,不论船舶离此泊位有多近,均不算抵达指定的地点,因次也不能起算装卸时间。在这种情况下,泊位拥挤、天气不良、航道堵塞使船舶不能靠上泊位的时间损失风险是由出租人承担的。为了解决这一问题,在航次租船合同中,通常订有( )等规定
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载货船舶在起浮脱浅时船底破裂,海水进入货舱,船舶驶入避难港后为了共同安全必须卸载部分货物才能进行检验修理,因卸货而造成的船舶或货物损失()。
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码头岸线长度取决于( )。 A: 泊位数量 B: 进港船舶数量 C: 单个泊位长度 D: 泊位水深
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根据我国有关船舶吨税征收规定,对()的外籍船舶,需征收船舶吨税。 A: 专为添加船用燃料、物料进入我国港口 B: 在吨税执照期满后进港且装卸了货物 C: 进入我国港口后24小时以内离港,并且未上下旅客、装卸货物 D: 停泊在港外48小时以内离港,并且未上下旅客、装卸货物