每个车门门扇的定义为：站在车辆的1位端面向2位端，靠近1位端的一扇车门为A门，远离1位端的一扇车门为B门（）
举一反三
- 当定义车门的左右侧时，从车辆的 位端向 位端看去时，人的右侧定义为车辆的 ，人的左侧定义为车辆的 。
- 车辆端部的定义下列说法错误的是（） A: Tc车：Ⅰ位端是带有全自动车钩和司机室的一端 B: Mp车：靠近Tc车的一端为Ⅰ位端； C: M车：靠近Mp车的一端为Ⅰ位端 D: 每节车靠近司机室端为Ⅰ位端，另一端为Ⅱ位端
- 机场线客室车门为双扇电动塞拉门（）
- 下列对地铁列车车辆Ⅰ、Ⅱ端的定义正确的是（） A: MC车：带司机室的一端为Ⅰ位端，另一端为Ⅱ位端 B: MP车：连接MC车的一端为Ⅰ位端，另一端为Ⅱ位端 C: M1、M2车：带半自动车钩的一端为Ⅱ位端，另一端为Ⅰ位端（连接MP车的一端） D: MC车：带司机室的一端为Ⅱ位端，另一端为Ⅰ位端
- 下列关于全列车门打不开时说法错误的是（） A: 将ATP使能旁路打至“合”位，门模式转至M/M，门选打至开门侧，进行开门 B: 确认“车门控制”，“制动控制电源1”是否跳闸 C: 换端后仍无法开门，解锁每节车的两个车门进行清客 D: 清客后将车门旁路打至“合”，恢复门选开关，VOBC切除打至切除位动车