下列对地铁列车车辆Ⅰ、Ⅱ端的定义正确的是（）
A: MC车：带司机室的一端为Ⅰ位端，另一端为Ⅱ位端
B: MP车：连接MC车的一端为Ⅰ位端，另一端为Ⅱ位端
C: M1、M2车：带半自动车钩的一端为Ⅱ位端，另一端为Ⅰ位端（连接MP车的一端）
D: MC车：带司机室的一端为Ⅱ位端，另一端为Ⅰ位端
A: MC车：带司机室的一端为Ⅰ位端，另一端为Ⅱ位端
B: MP车：连接MC车的一端为Ⅰ位端，另一端为Ⅱ位端
C: M1、M2车：带半自动车钩的一端为Ⅱ位端，另一端为Ⅰ位端（连接MP车的一端）
D: MC车：带司机室的一端为Ⅱ位端，另一端为Ⅰ位端
举一反三
- 车辆端部的定义下列说法错误的是（） A: Tc车：Ⅰ位端是带有全自动车钩和司机室的一端 B: Mp车：靠近Tc车的一端为Ⅰ位端； C: M车：靠近Mp车的一端为Ⅰ位端 D: 每节车靠近司机室端为Ⅰ位端，另一端为Ⅱ位端
- 列车1位端、2位端定义正确的是（） A: Tc车：全自动车钩所处的车端为1位端 B: MP车：靠近Tc车的一端为1位端 C: M车：靠近MP车的一端为1位端 D: M车：有半永久牵引杆的一端
- 关于1位端定义，下列说法正确的是（）。 A: A车：全自动车钩所处的车端为1位端 B: B车：远离受电弓的一端为1位端 C: B车：受电弓一端为1位端 D: C车：半永久牵引杆所处的车端为1位端 E: C车：半自动车钩所处的车端为1位端
- 每种车型的1位端定义如下(另一端定义为2位端): A: A1车：全自动车钩所处的车端为1位端； B: B1车：远离受电弓的一端为1位端； C: B2、C2车：半自动车钩端为1位端。 D: C1车：永久牵引杆所处的车端为1位端； E: C1车：半永久牵引杆所处的车端为1位端；
- 一端为固定端,另一端为自由端的梁称（）梁。